Kawasaki Kisen Kaisha(K Line)已經(jīng)從石油巨頭支持的二氧化碳運(yùn)輸公司北極光航運(yùn)公司獲得了第三艘二氧化碳運(yùn)輸船的租約。

北極光此前已將其7500立方米液化二氧化碳運(yùn)輸船中的兩艘租賃權(quán)授予了K Line，這使得日本公司負(fù)責(zé)從2024年起交付給北極光的四艘新船中的三艘。這些船正在大連造船海洋公司(DSOC)建造，第一對大約完成了75%。

北極光船隊將負(fù)責(zé)將液化二氧化碳從挪威、丹麥和荷蘭的生產(chǎn)商運(yùn)送到北極光自己位于挪威Øygarden的接收站。然后，二氧化碳將被永久地儲存在海上的一個水庫中。

K Line表示，正在為新船編寫文件，包括船員培訓(xùn)計劃、操作手冊和調(diào)試協(xié)議;它還與碼頭運(yùn)營商和港口當(dāng)局合作。這些船將由位于倫敦的子公司K Line LNG Shipping(UK)運(yùn)營。

北極光公司總經(jīng)理Børre Jacobsen表示:“這些船將穿梭于我們在西北歐的客戶和北極光公司的陸上設(shè)施之間，每艘船每年運(yùn)送超過40萬噸二氧化碳。”

“我們已經(jīng)在倫敦的K Line LNG Shipping(UK)為第一艘和第二艘船建立了一個專門的二氧化碳船舶管理團(tuán)隊，并相信隨著船隊中額外的船只，之前船只的準(zhǔn)備工作將進(jìn)一步積累。K Line總裁兼首席執(zhí)行官Yukikazu Myochin表示:“憑借組建團(tuán)隊和運(yùn)營流程的經(jīng)驗，我們決心為北極光全球首個CCS項目做出貢獻(xiàn)。”

第四艘船的租船細(xì)節(jié)還有待公布。該船在2023年12月訂購。雅各布森說:“最近建造和運(yùn)營第三艘和第四艘船的合同標(biāo)志著北極光航運(yùn)能力的提高，并加強(qiáng)了我們在二氧化碳運(yùn)輸方面的先鋒作用。”

北極光項目由Equinor、Shell和totalenergy共同擁有，并得到了挪威政府的支持。根據(jù)長船項目，其開發(fā)的第一階段將擁有每年150萬噸的二氧化碳儲存能力。