Höegh Autoliners計(jì)劃讓兩艘Aurora級(jí)pctc使用氨，該計(jì)劃得到了挪威政府環(huán)境投資基金的支持。

挪威氣候與環(huán)境部旗下的基金Enova已向兩艘船分別撥款7300萬挪威克朗(合700萬美元)，用于使用氨作為燃料。所有12艘極光級(jí)純汽車和卡車運(yùn)輸船(PCTC)都將擁有DNV的氨氣準(zhǔn)備符號(hào)，Enova的資金將幫助彌合兩艘船的氨氣準(zhǔn)備和氨氣能力之間的差距。

安裝一個(gè)額外的燃料箱以使用能量密度較低的燃料和氨發(fā)動(dòng)機(jī)來維持航程，這是將Aurora級(jí)的氨氣液化天然氣和低硫燃料油設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榘睔膺\(yùn)行所需的主要投資。

Enova的技術(shù)和市場開發(fā)總監(jiān)Astrid lilliestrapule說:“我們注意到，該航運(yùn)公司的目標(biāo)是站在船舶采用氨的最前沿，并有雄心采取措施適應(yīng)低排放社會(huì)的必要變化和未來要求。”

展望燃料供應(yīng)，Höegh表示，其目標(biāo)是在船舶交付時(shí)主要使用碳中性氨作為燃料，但在可用性和價(jià)格達(dá)到令人滿意的水平之前可能需要一段時(shí)間。該公司預(yù)計(jì)，從2027年開始，綠色氨的使用將逐步增加。

99100 ceu的極光級(jí)船正在招商局重工(江蘇)建造，交付日期從2024年下半年開始，此后每六個(gè)月交付兩艘船。

“來自Enova的支持，加上我們創(chuàng)新的多燃料船設(shè)計(jì)，極大地降低了將第一艘零碳船引入我們行業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)。工業(yè)脫碳的競賽將需要幾十年，而不是幾年。然而，如果沒有開拓性的公司采取決定性的步驟來塑造未來，就不會(huì)取得任何進(jìn)展，”Höegh Autoliners首席執(zhí)行官Andreas Enger表示。