近日，Sea-Intelligence發(fā)布了最新版的全球班輪性能(GLP)報(bào)告，其中包括截至2024年3月的船期可靠性數(shù)據(jù)。

丹麥航運(yùn)數(shù)據(jù)分析公司的這份報(bào)告涵蓋了34條貿(mào)易航線和60多家航運(yùn)公司的時(shí)間表可靠性。

隨著環(huán)非航線的恢復(fù)正常和航運(yùn)公司服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的穩(wěn)定，航班的可靠性有了明顯的提高。2024年3月，這一數(shù)字環(huán)比上升1.6個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到54.6%。

然而，這仍低于危機(jī)前的水平。2024年3月的調(diào)度可靠性同比下降7.9個(gè)百分點(diǎn)。船舶延遲到達(dá)的平均時(shí)間為5.03天，環(huán)比減少0.52天，與2024年11月記錄的危機(jī)前數(shù)據(jù)相比略有改善。

2024年3月，萬海成為前13名中最可靠的航運(yùn)公司，其航班可靠性為59.7%。赫伯羅特和ZIM緊隨其后，同樣的時(shí)間表可靠性數(shù)據(jù)為56.1%。此外，其他8家運(yùn)營商的可靠性達(dá)到了50%以上的閾值。另一方面，PIL的航班可靠性為49%，被評(píng)為最不可靠的航運(yùn)公司。

“在前13名中，有11家在2024年3月的進(jìn)度可靠性方面實(shí)現(xiàn)了M/M的提高，其中萬海的提高幅度最大，達(dá)到了11.1個(gè)百分點(diǎn)。達(dá)飛集團(tuán)降幅最大，為-1.8個(gè)百分點(diǎn)。Sea-Intelligence首席執(zhí)行官Alan Murphy解釋說:“從年率水平來看，13家航運(yùn)公司的航班可靠性都沒有增加，PIL的下降幅度最大，為-18.1個(gè)百分點(diǎn)。”