近日美國干散貨船東Genco Shipping & Trading Limited(以下簡稱“Genco Shipping”)公布了2024年第一季度財報。

報告期內(nèi)Genco Shipping營業(yè)收入約為1.17億美元較去年同期的約9439萬美元同比增長約24%;總運(yùn)營成本為9534萬美元較去年同期的8995萬美元同比增加約6%;凈利潤為1894萬美元較去年同期的286萬美元同比增加約562%。

財報顯示2024年第一季度Genco Shipping船隊平均日租金(TCE)為19219美元較去年同期的13947美元同比增長約37.8%。具體到各類型船隊的表現(xiàn)如下:

海岬型船隊平均日租金為25601美元同比增加約60.7%。

Ultramax型船隊平均日租金為14572美元同比減少2.1%。

超靈便型型船隊平均日租金為15339美元同比增加53.2%

在去年第四季度收購兩艘高規(guī)格海岬型船后Genco Shipping繼續(xù)執(zhí)行船隊更新計劃。2024年2月至4月底該公司出售了三艘16.9萬載重噸的海岬型船分別為“Genco Commodus”、“Genco Maximus”、“Genco Claudius”總毛收入為6650萬美元并節(jié)省了約1000萬美元的干船塢費(fèi)用。

截至目前Genco Shipping船隊由16艘海岬型、15艘Ultramax型和12艘超靈便型散貨船組成總運(yùn)力約449萬載重噸平均船齡約為11.8年。該公司強(qiáng)調(diào)將繼續(xù)評估買賣船市場的進(jìn)一步機(jī)會以更新船隊。

在5月9日的一季度財報電話會議中Genco Shipping多位高管對市場狀況進(jìn)行了剖析。

Genco Shipping干散貨市場分析師 Michael Orr表示第一季度通常為干散貨市場的傳統(tǒng)淡季但市場仍保持在較高水平海岬型船日租金更是達(dá)到15年來同期高點。其指出大西洋船舶供應(yīng)持續(xù)緊張以及巴西相對干燥的天氣促進(jìn)了鐵礦石出口的增加是市場“淡季不淡”的主要原因。

“干散貨市場處于非常平衡的狀態(tài)任何影響供應(yīng)的事件發(fā)生將對運(yùn)費(fèi)市場產(chǎn)生影響。巴拿馬運(yùn)河干旱影響過境船只數(shù)量導(dǎo)致船舶改道嚴(yán)重隨后紅海危機(jī)的爆發(fā)進(jìn)一步擾亂了全球干散貨船隊的效率。”

根據(jù)Genco Shipping的計算從?特丹到上海繞過好望??通過蘇伊?運(yùn)河航?航程時間將增加約 12 天即增加33%

“貨物方面2024年第一季度中國的鐵礦石進(jìn)口量同比增長了5%而鐵礦石港口庫存自10月以來一直在增加。在鋼鐵生產(chǎn)方面世界鋼鐵協(xié)會預(yù)測中國的產(chǎn)量將保持在2023年的水平而世界其他地區(qū)的產(chǎn)量預(yù)計將增長4%由印度的8%增長帶動。同時目前正處于南美糧食季節(jié)。美國農(nóng)業(yè)部預(yù)測巴西和阿根廷的出口將大幅增加本市場年度將額外運(yùn)輸2500萬噸玉米和大豆這將有助于支持小型散貨船的運(yùn)價。”

Genco Shipping首席執(zhí)行官John C. Wobensmith 認(rèn)為鋁土礦將成為后續(xù)海岬型船市場重要的驅(qū)動因素“鋁土礦已經(jīng)不是新的貿(mào)易已存在幾年現(xiàn)在噸英里數(shù)已變得有意義大量的鋁土礦從西非運(yùn)往亞洲。鋁土礦貿(mào)易在今明兩年預(yù)計還將增長顯然已成為除鐵礦石外海岬型船貨物的另一補(bǔ)充預(yù)計按噸位計算將同比增長8%。”

Genco Shipping首席財務(wù)官Peter Allen補(bǔ)充道:“鋁土礦貿(mào)易也有一定的波動性通常在第三季度將遇到季節(jié)性的雨季然后在第四季度增長。第一季度我們看到巴西鐵礦石出口同比增長了12%同時鋁土礦出口也異常強(qiáng)勁在大西洋市場上尤其是今年鋁土礦貿(mào)易為海岬型船提供了額外的選擇。”

Genco Shipping將船隊供應(yīng)的低增長視為支撐未來干散貨市場的堅實基礎(chǔ)。Michael Orr 說:“2023 年船隊凈增長率為 3%。從歷史上訂單量占船隊的比例較低疊加環(huán)境法規(guī)預(yù)計未來幾年船隊凈增長仍將維持低位。盡管干散貨市場存在波動性但我們相信低供應(yīng)增長的基本面將支撐我們對未來市場前景的積極展望。”