2023年中國國際海事會展于2023年12月5日至8日在上海新國際博覽中心舉辦。在本次海事會展上，低碳甚至零碳已經成為船舶工業未來的發展趨勢，低排放甚至零排放的技術和產品也大量涌現。

總臺央視記者楊紫薇：在本次會展上可以看到首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”的模型，“愛達·魔都號”目前已經建造完成，將于2024年元旦開啟商業首航。會展上還有世界首艘采用雙頭設計的大型客滾船模型，它的船頭船艉長得幾乎一模一樣，這樣就可以實現雙向航行，在極大提高運營效率的同時，運營航速可以始終處于最佳油耗區間，也更加經濟環保。

中國船舶集團首席專家胡可一：從去碳化轉型的角度來講，我們帶來了很多新的船型，這些船主要是用替代能源，包括用氣體作為燃料的，例如液化天然氣、乙烷等。

根據克拉克森數據，目前以總噸計，全球船隊已有約30%安裝了節能裝置，2022年全年，替代燃料動力船新簽訂單占比達到了55.8%，發展明顯加速。

總臺央視記者楊紫薇：沙盤演示，呈現了一個船舶充換電的解決方案，游艇在抵達岸邊后就能進行充電。沙盤還演示了一艘?？吭?a href="http://www.cchcastings.com/port/" target="_blank">港口的貨船，正在進行換電，最快只需20分鐘就能完成換電的全部流程，兩個小箱子里儲存了4000度的電，可以供船舶在海上航行約200公里。

寧德時代電船科技有限公司首席技術官鄂飛：120箱的箱船運營一年的成本相比原來柴油推進的船，大概能夠節省60%到70%。

今年以來，國際造船市場火熱，新船量價齊升。1月-10月，全球新船訂單1547艘，合計約8912萬載重噸，其中，中國新簽訂單達到904艘。

上海市船舶與海洋工程學會理事長邢文華：造船行業逐漸向亞洲轉移，亞洲向中國轉移，這是一種趨勢。今年我們主要的造船企業接單已經接到了2027年，甚至2028年，有很多的新能源船舶建造企業陸續地接到訂單。