隨著全球貿(mào)易局勢的風云變幻，國際海運價格經(jīng)歷了今年上半年“天價運費”和第三季度的連續(xù)走低后，10月底以來，又開始一路高歌猛進，多條航線傳出爆艙。顯然，運價的不穩(wěn)定給全球供應鏈帶來了新的挑戰(zhàn)。同時，隨著全球環(huán)保法規(guī)的加速實施，港航業(yè)還面臨著更大的環(huán)保挑戰(zhàn)。

面對日益復雜的航運市場環(huán)境，業(yè)內(nèi)人士呼吁相關(guān)方企業(yè)加強合作，推動港航業(yè)可持續(xù)發(fā)展，以應對出現(xiàn)的各種挑戰(zhàn)。

強化合作應對風險

供應鏈安全是企業(yè)的生命線。在面對全球范圍內(nèi)的各種不可預見的風險和突發(fā)事件時，航運企業(yè)可以從自身角度出發(fā)，通過加強風險管理、開通多元化航線、提高運輸效率、加強與政府和行業(yè)組織的合作等方面，強化供應鏈韌性管理，維護港航業(yè)的穩(wěn)定和安全。

港航業(yè)是全球供應鏈的重要環(huán)節(jié)，其涉及范圍廣、環(huán)節(jié)復雜、參與者眾多。因此，在提升供應鏈的彈性和韌性管理能力方面，除了航運企業(yè)，港口也是非常重要的參與者。顯然，港航企業(yè)之間的合作是提高供應鏈效率以及打造端到端解決方案的關(guān)鍵。

對于港航企業(yè)合作，阿布扎比港口集團薩芬航運首席執(zhí)行官阿米爾·馬哈米分析稱：“港航企業(yè)之間的關(guān)系非常重要，但同時也非常復雜。特別是在當前的全球經(jīng)濟環(huán)境中，我們看到，罷工、疫情以及其他不可預見的情況，造成了港口環(huán)節(jié)的中斷，這不僅打斷了我們的供應鏈系統(tǒng)，還造成了很多危害，影響到整個港航業(yè)的運轉(zhuǎn)。”

他介紹，阿布扎比港將五個集群——港口、航運、數(shù)字、物流、自貿(mào)區(qū)結(jié)合起來，同時還有戰(zhàn)略合作伙伴，為客戶提供一站式全面解決方案，以此來減少客戶的風險。

“今后，為了進一步提升供應鏈的韌性，港航企業(yè)之間還需要有更多的合作和整合。”阿米爾·馬哈米強調(diào)。

供應鏈上的利益相關(guān)方，尤其是占主導地位的貨主企業(yè)，在存量時代，也需要與承運人加強合作，共同尋找提升全球供應鏈韌性的方法。

TCL實業(yè)控股股份有限公司副總裁兼供應鏈與質(zhì)量安全中心總經(jīng)理呂小斌介紹，對于貨主來說，可以從針對全球化的布局能力，進行端到端前期供應鏈能力建設、提早做好全球供應鏈布局、進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型，以及與全球化能力較強的航運企業(yè)建立合作關(guān)系。

加快綠色轉(zhuǎn)型

除了需要增強供應鏈韌性管理能力，在可持續(xù)發(fā)展的大趨勢下，航運企業(yè)還需要采取措施克服碳排放對環(huán)境和行業(yè)發(fā)展帶來的重大挑戰(zhàn)。

在綠色減排方面，達飛集團亞太區(qū)首席執(zhí)行官博·韋格納從優(yōu)化運營和數(shù)字化技術(shù)創(chuàng)新兩個方面介紹了達飛集團的經(jīng)驗。

從2008年以來，達飛通過優(yōu)化以及運營創(chuàng)新，集裝箱船的碳排放已經(jīng)降低了50%；達飛在2028年將擁有131艘雙燃料船；達飛和上港集團在船燃加注、岸電等方面合作取得了成效。