近日，巴拿馬運(yùn)河管理局宣布，預(yù)計(jì)未來幾年通過巴拿馬運(yùn)河的集裝箱運(yùn)輸量將翻倍。為應(yīng)對2023年底至2024年初因嚴(yán)重干旱導(dǎo)致的船只改道問題，巴拿馬運(yùn)河管理局準(zhǔn)備執(zhí)行一項(xiàng)80億美元的投資計(jì)劃，并推行節(jié)水策略。

巴拿馬運(yùn)河管理局局長Ricaurte Vasquez表示，作為節(jié)水措施的一部分，管理局鼓勵(lì)托運(yùn)人合并貨物，以減少集裝箱船通過時(shí)的用水量。此外，運(yùn)河計(jì)劃利用西岸土地?cái)U(kuò)展貨物轉(zhuǎn)運(yùn)能力，允許托運(yùn)人卸載集裝箱，并通過鐵路、卡車或輪船轉(zhuǎn)運(yùn)，以提高效率。

Vasquez預(yù)計(jì)，到2045年，運(yùn)河的年運(yùn)輸量將從目前的830萬增加至至少1330萬集裝箱。2016年時(shí)，巴拿馬運(yùn)河對河道進(jìn)行了擴(kuò)建并增設(shè)了第三組船閘，使得運(yùn)河能夠更專注于集裝箱船運(yùn)輸。他同時(shí)指出，從10月份起，運(yùn)河將重新接納散貨船，以增強(qiáng)服務(wù)的多樣性和靈活性。

據(jù)悉，巴拿馬運(yùn)河管理局已于上個(gè)月通過新啟用的長期船位預(yù)訂系統(tǒng)，為明年分配了約40%的最大船閘通行能力，此舉使得集裝箱船和LNG船獲得了更多的分配份額。

局長Ricaurte Vasquez提到，盡管干旱限制已解除，但通過運(yùn)河的LNG船數(shù)量依然低于預(yù)期。歐洲對美國LNG的需求強(qiáng)勁，加之替代路線的運(yùn)費(fèi)成本更具競爭力，導(dǎo)致美國LNG生產(chǎn)商傾向于不使用巴拿馬運(yùn)河，該用替代航線。然而，Vasquez預(yù)計(jì)，亞洲對LNG的需求將在明年增加，對巴拿馬運(yùn)河的需求可能因此提升。

巴拿馬運(yùn)河管理局對中美貿(mào)易關(guān)系表示關(guān)注。Vasquez表示，美國新任總統(tǒng)唐納德·特朗普未來或?qū)χ袊唐氛魇崭哳~關(guān)稅，中美之間可能會(huì)爆發(fā)新的貿(mào)易戰(zhàn)，這可能對LNG貿(mào)易產(chǎn)生影響。Vasquez強(qiáng)調(diào)，能源產(chǎn)品是巴拿馬運(yùn)河業(yè)務(wù)和利潤的重要組成部分，并透露運(yùn)河方面正在探索與休斯頓港的合作機(jī)會(huì)，休斯頓港是美國商品的重要集散地。