一份新報告稱，貿易和關稅擔憂正在擾亂本已動蕩的市場，并推高北美集裝箱價格。

根據 12 月份的預測，過去 90 天內，該地區集裝箱平均價格飆升 20%。目前全球市場波動、美國大選不確定性和關稅擔憂、墨西哥與美國貿易增長以及加拿大物流中斷等因素導致全球價格飆升。CN預計集裝箱價格和運費將繼續走高。

Container xChange 聯合創始人兼首席執行官 Christian Roeloffs 在報告中表示：“關稅增加了成本、時間和復雜性，從而降低了貿易效率。” “例如，企業可能不再依賴直接的路線，而是依賴轉運、通過墨西哥改道，或者使生產和組裝地點多樣化。這種低效率需要額外的成本，就像我們在紅海改道期間看到的那樣。

“因此，我們預計集裝箱價格和運費將保持在高位，從而支持對集裝箱和船舶運力的需求。然而，報復性關稅和通脹壓力對美國出口的損害可能大于進口，從而造成更廣泛的貿易失衡。”

自 2023 年以來，總部位于也門的胡塞武裝襲擊了聲稱與以色列有關的紅海航運。連接亞洲、地中海和美國東海岸的主要遠洋航線已繞行非洲之角周圍的紅海和蘇伊士運河，導致典型航程增加 10 至 14 天，運營成本也更高。目前尚不清楚戰爭的持續影響有多大。

報告稱，候任總統唐納德·特朗普承諾的潛在更高關稅將進一步加速在 COVID-19 大流行期間開始的貿易風險分散化進程。雖然這可能為新的貿易路線創造機會，但也可能導致集裝箱供需暫時不匹配。

Container xChange發現，北美地區集裝箱平均價格漲幅最大，過去90天內40英尺高立方適載集裝箱價格上漲了20%。北美是當時波動最大的市場，其次是東非和東南亞。

漲幅最大的是加利福尼亞州長灘港，那里的集裝箱平均價格從 10 月份的 2594 美元上漲到 11 月份的 3400 美元，漲幅達 31%，表明美國集裝箱交易市場趨緊

該報告稱“值得注意”的是，加拿大全國平均集裝箱價格從5月份的2086美元上漲到11月份的2570美元，上漲了23.3%。“這表明在需求和供應鏈壓力增加的推動下，2024年下半年集裝箱價格將出現反彈。報告指出，5 月份的價格為 1929 美元，11 月份為 2446 美元，漲幅最大，百分比為 26.8%。

當時，由于與工會鐵路和港口工人的勞資沖突，加拿大遭受了供應鏈中斷。

相反，中國10月至12月的平均集裝箱價格沒有變化。上海和寧波港口中心的價格分別上漲了5%和2%，但大連、深圳和廈門的價格下跌。

Roeloffs 表示：“雖然滯脹和持續的地緣政治緊張局勢等結構性挑戰嚴重影響了 2025 年的前景，但集裝箱運輸價格的上漲可能會持續下去。” “成功取決于企業保持敏捷、利用數據并為可能發生的和不可預見的情況做好準備。”

在展望2025年時，報告稱積極因素可能包括利率下降，這將導致美國和歐洲的集裝箱價格下降。俄羅斯和烏克蘭之間的戰爭解決方案不太可能增加貿易需求。

一個可能的負面因素是航運運力過剩導致運費和集裝箱價格下降。不太可能：滯脹將增長放緩與通脹上升相結合。

該報告概述了預計將影響 2025 年集裝箱物流的發展。

地緣政治緊張局勢、貿易中斷和特朗普關稅將加劇市場波動，從而催生亞洲內部貿易和類似的更新、規模更小、更本地化的航線。東南亞和中東將出現轉運中心，提供在主要航線上更加靈活和有彈性的分散模式。

貿易緊張局勢的加劇將重塑貿易路線，例如中國-墨西哥-美國的跨太平洋貿易路線已經在增長。由于關稅和制裁影響成本和流動動態，貿易商將有更多選擇，并減少對單一貿易路徑的依賴。

燃料價格、監管合規性和貿易關稅導致的運營成本增加，再加上地緣政治問題、環境法規和干擾的影響，將直接影響集裝箱貿易商，影響運費和運營規劃。

隨著運營商適應不斷變化的需求并適應更嚴格的環境法規，預計班輪運營商的船隊擴張將繼續。現在的投資重點是更高效、更環保的船舶，以滿足新的排放標準，同時管理不斷增長的貿易量。

波動性還將導致集裝箱貿易商優先考慮靈活性，提高整個供應鏈的可見性。實時跟蹤和預測分析將有助于降低風險并加快做出更明智的決策。

報告稱，貿易模式將繼續發展，同時由于關稅、勞資糾紛、氣候相關干擾和其他因素，某些地區的貨物運輸量也會發生變化。在運費波動的情況下，貿易商將必須迅速適應不斷變化的條件。