在也門最近發(fā)生導(dǎo)彈襲擊事件后，塞浦路斯航運商會(CSC)呼吁在紅海地區(qū)有影響力的國家采取行動，保護(hù)海員的生命和他們航行的船只免受也門胡塞武裝的導(dǎo)彈襲擊。

12月11日格林尼治時間晚上9點，一艘挪威油輪被胡塞運動發(fā)射的反艦巡航導(dǎo)彈擊中，胡塞發(fā)言人警告說，該組織將繼續(xù)封鎖前往以色列港口的船只，直到以色列允許食品和醫(yī)療援助進(jìn)入加沙地帶。

CSC對胡塞運動襲擊途經(jīng)紅海和曼德海峽的商業(yè)航運表示擔(dān)憂，并支持國際海事組織在該地區(qū)采取行動保護(hù)航運的呼吁，稱胡塞運動的襲擊對國際航運構(gòu)成嚴(yán)重威脅，違反國際法，對海員安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。

周六(12月9日)，胡塞武裝的一名發(fā)言人警告說，他們的行動將針對任何駛往以色列港口的船只，不管它掛的是哪國國旗。

胡塞武裝的一名發(fā)言人說:“如果加沙得不到所需的食品和藥品，所有駛往以色列港口的紅海船只，無論國籍，都將成為我們武裝部隊的目標(biāo)。”

也門、厄立特里亞和吉布提之間通往紅海的一個20英里的入口，從印度洋通往蘇伊士運河，由于歷史上的航行危險，被稱為曼德海峽(Bab al-Mandeb)或眼淚之門，已經(jīng)成為胡塞武裝無人機和導(dǎo)彈襲擊商船的焦點。

據(jù)海事咨詢公司Alphaliner稱，胡塞武裝對紅海船只的襲擊導(dǎo)致一些運營商將集裝箱船改道到非洲合恩角附近更長但更安全的航線。

這位顧問說:“最近的暴力行為包括在海上登船并將船員扣為人質(zhì)，以及陸基無人機對過境商船進(jìn)行襲擊。”

該公司證實，大多數(shù)襲擊發(fā)生在曼德海峽，截至12月4日，已有12艘集裝箱船從紅海航線改道至好望角，另有6艘船預(yù)計也將改道至合恩角。

“這主要涉及亞歐和地中海航線上的船只。在已經(jīng)開始分流的船舶中，有3艘4250 TEU的船舶，3艘5000-6000 TEU的船舶，4艘15000 TEU的船舶和1艘19000 TEU的船舶。”

以18節(jié)的速度經(jīng)非洲之角，將上海至巴塞羅那的航程改道，將使航行時間從21天增加到32天。上海到鹿特丹的行程從25天增加到33天。

與需求低迷時改道不同的是，目前的改道計劃將同時影響東行和西行航線。在東行航線上，改道主要是為了節(jié)省蘇伊士運河費用。

到目前為止，航運公司是否會部署額外的噸位來彌補通過好望角的長途旅行，或者航運公司是否會直接跳過一些班次，還有待觀察。

最初，胡塞武裝襲擊船只的目標(biāo)是與以色列公司有關(guān)聯(lián)的船只，但該運動現(xiàn)在已將潛在目標(biāo)擴(kuò)大到?？吭谝陨懈劭诘娜魏未?。