近期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)終止連三跌;船公司們又再次宣布了新一輪漲價(jià)計(jì)劃達(dá)飛、馬士基的FAK費(fèi)率將繼續(xù)上調(diào)于2024年1月1日起生效。

SCFI終止三連跌

集運(yùn)公司淡季減艙取得成效上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)終于止跌反彈重回千點(diǎn)以上。

最新一期上海集裝箱出口運(yùn)價(jià)指數(shù)(SCFI)終止連三跌開始出現(xiàn)反彈走勢本期指數(shù)上漲17.6點(diǎn)重返千點(diǎn)來到1010.81點(diǎn)。四大遠(yuǎn)洋航線運(yùn)價(jià)均上漲其中歐洲線漲幅最多。

近日遠(yuǎn)東到美西線每FEU運(yùn)價(jià)上漲19美元至1646美元周漲幅達(dá)1.16%;遠(yuǎn)東到美東線每FEU運(yùn)價(jià)上漲130美元至2446美元周漲幅5.6%。遠(yuǎn)東到歐洲線每TEU運(yùn)價(jià)上漲72美元至851美元周漲幅9.24%;遠(yuǎn)東到地中海線每TEU運(yùn)價(jià)上漲78美元至1260美元周漲幅6.6%。

而在近洋線遠(yuǎn)東到日本關(guān)西每TEU運(yùn)價(jià)較前一周持平為304美元;遠(yuǎn)東到日本關(guān)東每TEU運(yùn)價(jià)較前一周持平為319美元。遠(yuǎn)東到東南亞每TEU運(yùn)價(jià)較前一周上漲2美元為198美元;遠(yuǎn)東到韓國每TEU運(yùn)價(jià)較前一周上漲4美元為141美元。

業(yè)內(nèi)人士表示歐洲線運(yùn)價(jià)跌破成本價(jià)1000美元后集運(yùn)公司對于低運(yùn)價(jià)無法忍受持續(xù)縮艙推動(dòng)歐洲線運(yùn)價(jià)強(qiáng)勁反彈漲幅位居四大遠(yuǎn)洋航線之冠。

此外美國線運(yùn)價(jià)也有顯著上揚(yáng)。

根據(jù)美國調(diào)查公司Descartes Datamyne公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)因運(yùn)動(dòng)用品、服飾等主要消費(fèi)產(chǎn)品需求復(fù)蘇。

帶動(dòng)2023年10月份亞洲發(fā)往美國的海上集裝箱運(yùn)輸量較去年同比增長11%至165萬TEU連續(xù)第2個(gè)月呈現(xiàn)增長。

據(jù)業(yè)界分析指出亞洲運(yùn)往美國集裝箱量呈現(xiàn)增長很大一部分原因來自于去年同期陷入大幅萎縮的反彈。

一家大型集運(yùn)公司稱由于新造船相繼完工交付船舶運(yùn)力供應(yīng)增加、船艙有空位沒有市場活躍的感覺。

展望未來目前集運(yùn)市場處于相對淡季但在全球通脹壓力趨緩之際。

仍有部分歐美圣誕節(jié)、跨年節(jié)慶的拉貨需求出現(xiàn)預(yù)計(jì)短期運(yùn)價(jià)處在上有壓下有撐的局面集運(yùn)公司的報(bào)價(jià)以維持獲利為主。

多家船司再次推漲運(yùn)價(jià)

與此同時(shí)馬士基、達(dá)飛、赫伯羅特等船公司又開始了新一輪的漲價(jià)計(jì)劃宣布上調(diào)亞洲至北歐航線FAK費(fèi)率。新一輪漲價(jià)計(jì)劃將在12月月中生效。

CMA從亞洲到北歐FAK費(fèi)率

近日CMA更新從亞洲到北歐FAK費(fèi)率。自2024年1月1日(裝貨日期)起生效直至另行通知。每20英尺干箱1600美元每40英尺干箱/高箱/冷藏箱3000美元。

CMA從亞洲到地中海和北非FAK費(fèi)率

6日CMA更新從亞洲到地中海和北非FAK費(fèi)率。自2024年1月1日(裝貨日期)起生效直至另行通知。

HPL上調(diào)亞洲到北歐和地中海FAK費(fèi)率

7日赫伯羅特更新從亞洲到北歐和地中海FAK費(fèi)率。自2024年1月1日(裝貨日期)起生效直至另行通知。

馬士基遠(yuǎn)東至北歐提高FAK費(fèi)率

為了繼續(xù)為您提供廣泛的高質(zhì)量服務(wù)組合馬士基宣布從2024年1月1日起提高遠(yuǎn)東至北歐FAK費(fèi)率。