國際運輸中介俱樂部(ITIC)預計，由于歐盟(EU)即將實施的排放交易計劃(ETS)，航運業將受到巨大的財務影響，可能達到數十億美元。

延長后的歐盟排放交易體系計劃于2024年1月1日起實施，將對停靠歐盟港口的總噸位在5000噸及以上的船舶實施溫室氣體(GHG)年度絕對排放限制。

然而，它的實施引發了船東和承租人之間的緊張關系，特別是與租船協議中旨在確保公平分配成本和管理法律風險的語言有關。

面對這些挑戰，國際航運保險公司總經理Robert Hodge強調，船舶管理人員必須進行徹底的盡職調查，以確保有效降低這些風險。

ITIC發出警告之前，BIMCO的文件委員會最近召開了一次會議，該委員會是一個包括ITIC和其他主要航運利益相關方的論壇。值得注意的是，在這次會議上，BIMCO邁出了開創性的一步，在其船舶管理協議SHIPMAN中采用了ETS津貼條款。

此外，還介紹了為航次租船合同量身定制的三項ETS條款。這些條款是為了便于遵守不斷變化的法規而精心設計的，為解決海運業碳排放的動態格局提供了前瞻性的方法。

作為BIMCO文件委員會的顧問，國際航運公司準備舉辦一次網絡研討會，旨在就潛在挑戰向其成員提供建議，并為廣大船舶管理人員提供全面指導。

本次網絡研討會名為“EU ETS-船舶管理者，你準備好了嗎?”的研討會將由Robert Hodge主持，并將深入探討與該計劃相關的風險、對ETS條款的深入概述以及船舶管理者應采取的維護其利益的可操作步驟等關鍵主題。

根據一份聲明，歐盟排放交易體系是由于國際海事組織(IMO)和歐盟在減少通過歐洲水域和停靠歐洲港口的船只的溫室氣體排放方面施加了越來越多的監管環境而產生的。BIMCO船東排放交易計劃配額條款2023的最新更新確保了在船舶管理環境下根據排放計劃運營的船舶獲得、轉讓和放棄排放配額的成本和責任。