近日，法國(guó)班輪巨頭達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）簽下了一艘7000 TEU新造船的短期租船合同，租金高達(dá)105000美元/天。

隨著六位數(shù)日租船費(fèi)的回歸，集裝箱租船費(fèi)創(chuàng)下自疫情以來(lái)的新紀(jì)錄，班輪公司再次為短租支付天價(jià)租金，也標(biāo)志著小型集裝箱運(yùn)營(yíng)商重返亞歐貿(mào)易航線。

據(jù)悉，這艘7092 TEU的“Kota Callao”號(hào)是中國(guó)上海外高橋造船有限公司（Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding）為臺(tái)灣德翔航運(yùn)（TS Lines）建造的六艘船之一，經(jīng)多家租船經(jīng)紀(jì)公司確認(rèn)，該船已確定租期為3個(gè)月，日租金105000美元，將在未來(lái)兩周內(nèi)交付。

克拉克森分析師指出，由于現(xiàn)貨費(fèi)率達(dá)到了疫情以來(lái)的新高，船東正在考慮以短租約和大幅提高租金實(shí)現(xiàn)盈利。

受到紅海危機(jī)的影響，集運(yùn)市場(chǎng)已經(jīng)持續(xù)上漲了五個(gè)多月。上周五發(fā)布的上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）上漲了140點(diǎn)，至3184.87點(diǎn)，為2022年8月以來(lái)的最高水平，而Drewry的綜合世界集裝箱指數(shù)在上周四上漲了12%，至每個(gè)FEU 4716美元，與去年同期相比上漲了181%。Drewry指數(shù)比2019年疫情前的平均費(fèi)率1420美元高出232%。