8 月 12 日，臺灣造船企業 CSBC Corporation 結束了近乎商船訂單荒的局面，同胞班輪運營商萬海航運 (Wan Hai Lines) 委托建造了十幾艘 8000 TEU 甲醇雙燃料集裝箱船。

合同總金額為12.3億美元至19.8億美元，是中 CSBC Corporation 51年歷史上最大的一筆訂單。該合同還包含另外四艘船的選擇權。確定的船舶訂單預計將于 2027 年至 2030 年期間交付。

與中國、韓國和日本的較大競爭對手相比，中國臺灣政府持有少量股份的 CSBC Corporation一直在努力贏得商船訂單。

其最后一份真正的商船訂單是一艘于2021年10月交付的半潛式重載運輸船。

CSBC 于當年開始投機建造四艘 3000 TEU 集裝箱船，部分原因是為了保持船廠繁忙，并利用 Covid-19 引發的 2021 年繁榮。這些船舶最終于 2022 年 8 月以約 2.2 億美元的價格出售給萬海集團。在此之前，CSBC 交付的最后一批集裝箱船是另一家臺灣班輪運營商陽明海運訂購的一系列 10 艘 2800 TEU 船舶。

中國臺灣政府和其他當地研究機構通過訂購海軍艦艇和研究船，幫助 CSBC 位于基隆和高雄的船廠保持忙碌。目前，CSBC賬上唯一的另一艘商船訂單是一艘由同胞煉油商CPC Corp.委托建造的50000載重噸成品油輪。

為了贏得替代能源動力集裝箱船的訂單，CSBC 與挪威船級社和勞氏船級社合作，開始研究甲醇和氨動力船舶的設計。

CSBC管理層表示，該造船商目前正在與另一家班輪運營商進行談判，該運營商也熱衷于委托甲醇雙燃料8000 TEU船舶。

除CSBC訂船外，萬海海船當天還在韓國HD現代三湖造船廠訂造了4艘8700TEU甲醇雙燃料船，金額為4.54億美元至5.2164億美元。