德國(guó)赫伯羅特海運(yùn)公司報(bào)告稱，2023年其收入為194億美元，利潤(rùn)為32億美元，同比分別從364億美元和180億美元大幅下降。

此外，該公司的息稅前利潤(rùn)(EBIT)從2022年的185億美元下降到2023年的27億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)從205億美元下降到48億美元。

盡管與2022年的創(chuàng)紀(jì)錄水平相比大幅下降，但赫伯羅特首席執(zhí)行官羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)強(qiáng)調(diào)，該公司實(shí)現(xiàn)了歷史上第三好的集團(tuán)利潤(rùn)。

“我們能夠大大提高客戶滿意度和集裝箱船隊(duì)的數(shù)字化。我們顯著擴(kuò)大了碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，并在印度和非洲增加了班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)。我們減少了碳足跡，朝著到2045年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放的目標(biāo)又邁出了一步，”將繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)公司五年的羅爾夫·哈本·詹森(Rolf Habben Jansen)說(shuō)。

在班輪運(yùn)輸領(lǐng)域，Hapag-Lloyd在2023年保持了1190萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱量，比2022年的箱量增加了0.5%。與此同時(shí)，運(yùn)輸費(fèi)用下降了11%，降至129億美元，這主要是由于集裝箱的滯期費(fèi)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)支出減少以及燃料消耗價(jià)格降低。

鑒于積極的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，這家總部位于漢堡的航運(yùn)巨頭的執(zhí)行董事會(huì)和監(jiān)事會(huì)決定向年度股東大會(huì)提議在2023財(cái)政年度派發(fā)每股9.25歐元的股息，這相當(dāng)于總額為16億歐元。這也將是赫伯羅特有史以來(lái)支付的第三高金額。

赫伯羅特執(zhí)行董事會(huì)預(yù)計(jì)，在當(dāng)前的2024財(cái)年，集團(tuán)EBITDA將在11億至33億美元之間，EBIT將在-11億至11億美元之間。然而，該公司指出，考慮到運(yùn)費(fèi)的波動(dòng)和地緣政治挑戰(zhàn)，這一預(yù)測(cè)仍然存在“相當(dāng)大的不確定性”。

赫伯羅特的老板證實(shí):“我們本財(cái)政年度有了一個(gè)令人滿意的開(kāi)端，但經(jīng)濟(jì)和政治環(huán)境仍然不穩(wěn)定，充滿挑戰(zhàn)，尤其是考慮到目前紅海周圍的局勢(shì)。”

Rolf Habben Jansen接著補(bǔ)充道:“因此，我們預(yù)計(jì)2024年的整體收益將下降。作為《2030年戰(zhàn)略》的一部分，我們將更加注重質(zhì)量和可持續(xù)性。我們將繼續(xù)發(fā)展我們的新碼頭和基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，以及我們的腹地運(yùn)輸份額和投資組合。與此同時(shí)，我們還需要鞏固我們?cè)谌蚴袌?chǎng)上排名前五的地位，并在成本效率和生產(chǎn)率方面實(shí)現(xiàn)改進(jìn)。”