昨天一艘挪威油輪被胡賽武裝發(fā)射的導(dǎo)彈擊中由此證明周六胡賽武裝的“聲明”并非說說而已。然而最新的消息卻表明這可能來自一場誤會?
挪威油輪遭襲船員均平安
當?shù)貢r間12日凌晨一艘懸掛挪威國旗的油輪在也門附近海域被一枚從胡塞武裝控制地區(qū)發(fā)射的導(dǎo)彈擊中油輪起火受損。
美國中央司令部宣布了相關(guān)消息該部在社交媒體X上發(fā)布的一份聲明稱一艘名為“斯特林達”號、懸掛挪威國旗的油輪報告稱遭遇襲擊“船上發(fā)生火災(zāi)但目前沒有人員傷亡”附近的美國海軍驅(qū)逐艦收到了油輪的求救信號趕往支援。
一名美國官員告訴路透社這次襲擊事件發(fā)生在連接紅海和亞丁灣的曼德海峽以北約60海里(111公里)處。另一名美國官員表示遭遇襲擊后幾個小時“斯特林達”號仍能夠依靠自身動力移動。
該船是一艘懸掛挪威國旗的化學(xué)品油輪所有者為J Ludwig Mowinckels Rederi。據(jù)這家總部位于卑爾根的公司稱“斯特林達”號確實存在起火但船上的印度船員沒有受傷他們成功撲滅了大火。
事件發(fā)生后“斯特林達”號被確認前往一個安全港口法國方面稱該港口位于亞丁灣的某個地方。
誤會?目的地并非“以色列港口”
同一天也門胡塞武裝發(fā)言人葉海亞·薩雷亞就該武裝襲擊挪威油輪“斯特林達”號發(fā)表聲明。該發(fā)言人稱為支持加沙地帶民眾胡塞武裝向“斯特林達號”發(fā)射了一枚導(dǎo)彈并將其擊中。
該組織發(fā)言人在推文中表示他們曾對“斯特林達”號發(fā)出警告要求該船改變航向但是該船無視了他們的警告。但J Ludwig Mowinckels Rederi 在其聲明中沒有提及已收到任何改變“斯特林達”號航向的警告。
薩雷亞表示這是胡塞武裝周六宣布的新政策中的第一次襲擊襲擊也門海岸附近任何國籍的船只他們認為這些船只正駛向以色列。
周六胡塞武裝曾宣布對以色列實行全面封鎖并對任何試圖穿越該區(qū)域的以色列船只進行了嚴格的限制這一行動受到了國際社會的普遍關(guān)注。
報道稱薩雷亞誓言胡塞武裝將繼續(xù)阻攔駛往以色列港口的船只直到以色列允許食品和醫(yī)療援助進入加沙地帶。
然而“斯特林達”號原本的目標地并非阿什杜德港而是載著生物燃料原料從馬來西亞前往意大利。
Signal Ocean 數(shù)據(jù)平臺部分證實了這一信息顯示斯特林達號正在從印度尼西亞班讓前往馬耳他滿載棕櫚油。
但是安全公司Ambrey Analytics 拍攝的屏幕截圖顯示這艘船位于以色列港口阿什杜德的抵達名單上。
隨后阿什杜德港的網(wǎng)站被封鎖已被限制登陸。
在周二晚些時候的最新聲明中J Ludwig Mowinckels 承認“斯特林達”號已被其承租人暫時登記了一月份從阿什杜德出發(fā)的貨物。
“這艘船的所有權(quán)或管理權(quán)與以色列沒有任何聯(lián)系。然而她被租船人暫時登記了一月份從阿什杜德出發(fā)的貨物。”該公司補充道。
“合同是三周前簽訂的該地區(qū)的局勢不會進一步升級。”
同時該公司表示:“根據(jù)我們安全顧問的建議決定保留船舶的所有信息直到該船及其船員進入安全水域為止。”
對航運威脅影響巨大
據(jù)了解一些航運公司已經(jīng)選擇將船舶改道 經(jīng)好望角遠離紅海從而增加了航行時間和額外成本。
自11月份以來紅海區(qū)域至少遭受了6次貨船襲擊事件這嚴重影響了紅海貿(mào)易渠道的穩(wěn)定性和安全性。
根據(jù)航運信息網(wǎng)站MarineTraffic顯示截至周二上午以色列南部港口埃拉特的預(yù)期到港商船數(shù)依舊為0。
此外以色列陸軍電臺援引戈爾伯的話表示也門對紅海海上航線的威脅“導(dǎo)致從上個月中旬開始已經(jīng)有1.4萬輛汽車未能抵達港口。”
Freightos研究負責人Judah Levine稱胡塞武裝扣押以色列船舶后隨著航運公司為躲避襲擊而航線調(diào)整不僅“運輸時間更長”而且運價飆升。
以色列的船公司以星(ZIM)則在11月27日發(fā)布公告稱承諾將繼續(xù)掛靠東地中海和以色列港口但將采取措施確保船舶和船員安全包括在紅海及其他地區(qū)與以色列有關(guān)的船舶受到威脅時重新安排航線此舉可能會延長其貨物的運輸時間。
這一系列事件引起了國際社會的高度關(guān)注各國紛紛呼吁加強國際合作共同應(yīng)對紅海的安全威脅。
聯(lián)合國航運機構(gòu)秘書長林基澤周二表示商業(yè)航運永遠不應(yīng)該成為“地緣政治沖突的附帶受害者”并補充說他敦促成員國共同努力確保“全球航行暢通無阻”。
威脅范圍或不止于紅海
紅海是連接亞洲、非洲和歐洲的重要航道之一通過該航道運輸?shù)呢浳镎既蛸Q(mào)易總額的10%。胡塞武裝的行動已經(jīng)導(dǎo)致紅海通道上的航運活動受到干擾不僅影響了沿岸國家的經(jīng)濟還加劇了地區(qū)緊張局勢。
本次受襲擊的油輪是周六胡賽武裝發(fā)布聲明后的第一艘受襲船舶但船有只報告稱曼德海峽出現(xiàn)武裝直升機和小船。
一份報告來自一艘懸掛巴拿馬國旗的散貨船稱該地區(qū)的一艘軍艦報告稱存在一架配備火箭發(fā)射器的直升機。另一份報告來自一艘懸掛塞浦路斯國旗的油輪稱看到兩艘小艇每艘小艇上都有5個人他們穿著軍裝裝備著火箭發(fā)射器使用的是也門常用的小艇。
法國國防部同日也表示法國護衛(wèi)艦“朗格多克號”在一次來自也門的復(fù)雜空襲中攔截并摧毀了一架威脅“斯特林達”號的無人機。
安保公司DiAPLous Group建議所有過境船只應(yīng)格外小心報告任何可疑活動并向附近軍艦發(fā)出求救信號。
曼德海峽連接了亞丁灣和紅海這也就意味著武裝威脅也許不僅僅局限于紅海甚至可能威脅到部分亞丁灣海域。
此外胡賽武裝另一名發(fā)言人哈扎姆•阿薩德曾威脅稱要關(guān)閉阿什杜德港。他在社交媒體X上發(fā)布言論稱“阿什杜德港和海法也必須停工”。據(jù)了解距離加沙最近的較小港口阿什凱隆已經(jīng)因戰(zhàn)爭而暫時關(guān)閉。
阿什杜德港對此回應(yīng)表示“胡賽武裝對全球航道特別是以色列的海上交通造成了戰(zhàn)略威脅且具有廣泛的政治和經(jīng)濟影響。我們強調(diào)盡管面臨戰(zhàn)爭挑戰(zhàn)我們?nèi)匀槐M一切努力充分運作并保持對以色列開放的大門。我們做好準備并且開展工作已盡力完成所有的裝卸貨作業(yè)活動。”
保費或?qū)⒋蠓蠞q
本次“斯特林達”號被襲擊事件將引發(fā)紅海戰(zhàn)爭險費率的進一步上漲。
這艘20000載重噸的“斯特林達”號油輪(建于2006年)在奧斯陸的挪威戰(zhàn)爭險互助保險公司DNK投保但這次襲擊的影響可能會波及整個商業(yè)海運保險市場。
這次襲擊發(fā)生在聯(lián)合戰(zhàn)爭委員會(JWC)即將于本周召開季度例會之際。所有的目光都將投向這次會議看看JWC是否會采取任何行動來擴大其列出的區(qū)域以應(yīng)對最新的襲擊事件。
根據(jù)周二的市場估計本周戰(zhàn)爭險保費已從上周的0.07%升至船舶價值的0.1%-0.15%至0.2%。盡管會應(yīng)用各種折扣但倫敦保險市場已將紅海南部列為高風險區(qū)域這仍然意味著7天的航程需要數(shù)萬美元的額外費用。
經(jīng)紀人建議“斯特林達”號事件發(fā)生后該地區(qū)的商業(yè)保險費率可能會達到0.25%。
海上戰(zhàn)爭風險專家Vessel Protect 的運營主管芒羅·安德森(Munro Anderson) 表示:“最近的事件表明紅海商業(yè)運營商面臨著進一步程度的不穩(wěn)定在中短期內(nèi)這種情況可能會繼續(xù)加劇。”
據(jù)船舶經(jīng)紀人Braemar估計最多可運載200萬桶原油的超級油輪的平均日費率已升至60000美元以上而上個月為每天40000美元左右。
據(jù)估計“斯特林達”號受損是由一枚反艦巡航導(dǎo)彈造成的預(yù)計不會引起重大索賠。但是大家更加擔心的是這是否預(yù)示著胡塞武裝開始對航運進行不分青紅皂白的襲擊。
雖然此次“斯特林達”號被襲擊也許是被誤認為即將抵達阿什杜德港而遭受的但是對于每一位航運業(yè)者而言誤會則意味著“致命”。
一位戰(zhàn)爭風險承保人說:"這次事件完全改變了情況。與以色列沒有任何關(guān)系的船只不是被誤認為就是故意成為攻擊目標這意味著該地區(qū)的任何船只都面臨風險。"