5月13日，SM Line表示，從6月開始，兩家運營商將在亞洲-美國西海岸航線上相互接收300標準箱。

HMM將在青島、上海、寧波、釜山、仁川、光陽、洛杉磯、奧克蘭、長灘、波特蘭等地停靠SM Line的CPX(中國太平洋快車)。CPX使用6艘6655 TEU船，周轉時間為6周。

SM Line將在上海、光陽、釜山、洛杉磯、奧克蘭、釜山、光陽、仁川、上海等地停靠HMM的太平洋南快車(PSX)。PSX將在7周內使用6艘8600至10000標準箱的船舶。第七艘船，新的13800 TEU HMM Emerald，將于本月晚些時候加入服務。

SM Line加入了其他THE Alliance成員，如赫伯羅特，ONE和陽明海運在PSX上開艙。

韓國兩家遠洋航運公司的合作正值集裝箱航運聯盟的劇變。

隨著赫伯羅特于2025年2月離開THE Alliance，與馬士基航運(Maersk Line)成立Gemini Cooperation，聯盟成員越來越有必要吸引其他航運公司作為合作伙伴。

與SM Line的合作表明，HMM不僅將積極推動與海外航運公司的船舶共享，而且將積極推動與國內同行的船舶共享，從而加強銷售網絡。

HMM的發言人表示，該公司對與其他公司合作持開放態度。

Xeneta首席分析師Peter Sand表示，聯盟成員可能會加強與其他集裝箱公司的合作，而不是尋求取代赫伯羅特。

桑德說:“我認為這將是一個趨勢，許多聯盟伙伴將繼續利用。沒有什么同盟是神圣的。現在不行，將來也不行。但對于聯盟成員來說，由于聯盟結構下的運力規模，他們在特定行業中尋找其他合作伙伴的需求可能更為明顯。”