海洋燃料交易所（MABUX）跟蹤的全球燃料指數延續了下跌趨勢。恒生380指數下跌11.71美元，接近450美元關口。VLSFO指數下跌11.21美元，至542.56美元/公噸。MGO指數下降了14.94美元，從767.70美元/噸降至752.76美元/噸。

“在撰寫本文時，全球燃料市場繼續呈現溫和下降趨勢，”MABUX總監Sergey Ivanov說。

MABUX全球洗滌器價差（SS）幾乎沒有變化，僅小幅上漲0.50美元至85.66美元，仍遠低于100.00美元SS盈虧平衡的心理水平。相比之下，該指數的周平均值下降了1.57美元。

在鹿特丹，SS價差再次收窄1美元，本周該指數一度跌破50美元大關。該港口的周平均價格下降了7.34美元。

在新加坡，380 HSFO/VLSFO價差下降了8美元，至91.00美元，再次低于100美元大關，而周平均價格下降了6.66美元。”預計下周SS價差指數的下行軌跡將持續，傳統VLSFO可能保持比HSFO +洗滌器更好的利潤率，”Ivanov評論道。

盡管地緣政治局勢持續緊張，但全球天然氣價格仍在窄幅波動。市場基本面依然有利，即使偶爾出現生產中斷，供應水平也保持穩定。最近一個值得注意的發展是加拿大液化天然氣項目的投產；然而，它尚未顯著影響全球液化天然氣市場平衡。持續的高溫加劇了人們對亞洲需求上升的預期，但到目前為止，這并沒有導致進口量顯著增加。缺乏明確的需求增長繼續支持價格穩定在當前區間內。

截至8月12日，歐洲區域儲存設施的庫存量為72.27%，比前一周增加2.31%。存儲容量也比年初（71.33%）高出0.94%，首次超過了年初（71.33%）。注氣設施的過程仍在繼續。截至第33周結束，歐洲天然氣基準TTF下跌1.997歐元/兆瓦時，從上周的34.406歐元/兆瓦時下跌至32.409歐元/兆瓦時。

截至上周末，葡萄牙錫尼什港液化天然氣（LNG）作為船用燃料的價格保持不變，為768美元。與此同時，液化天然氣和傳統燃料之間的價格差距擴大，有利于傳統燃料：8月12日，差異達到39美元，而一周前僅為4美元。當天，錫尼什港的MGO LS報價為729美元/噸。

在第33周結束時，MABUX市場差異指數（MDI）顯示，鹿特丹、新加坡、富查伊拉和休斯頓等全球最大樞紐的所有船用燃料類型都被低估。

380 HSFO細分市場：鹿特丹每周平均低估幅度為7點，新加坡為15點，富查伊拉為13點，休斯頓為2點。

VLSFO細分市場：鹿特丹平均每周MDI低估下降2個點，新加坡和富查伊拉下降13個點，休斯頓下降15個點。

•MGO LS部分：鹿特丹轉入低估區，使所有四個港口都進入低估區。鹿特丹和新加坡的MDI值分別上升了12點和8點，但富查伊拉和休斯頓分別下降了5點和1點。鹿特丹的MDI仍然接近MBP和DBP之間100%的相關標志，而富查伊拉的MDI接近100美元的標志。

伊萬諾夫補充說：“總體而言，所有船用燃料領域的市場結構已經完全轉向低估。我們預計這一趨勢將持續到下周。”

MABUX主管Sergey Ivanov表示：“我們預計下周全球燃料市場將持續溫和的波動，并在本周結束時出現潛在的上升趨勢。