“2024 ESG全球領導者大會”于10月16日-18日在上海召開。馬士基集團首席執行官柯文勝先生發表演講，呼吁航運業采用全球定價機制，彌合綠色燃料和化石燃料的價格差異，推動行業加快脫碳腳步。

柯文勝在演講中重申了馬士基的脫碳目標——至2040年實現整個業務的凈零溫室氣體排放。柯文勝表示：“馬士基在全球供應鏈中扮演著重要的角色，我們面臨著綠色轉型的挑戰，并愿意承擔減少碳足跡的責任，積極探索解決方案。”

航運業的溫室氣體排放量約占全球的3%。在航行時，采用綠色燃料將大大降低船舶的碳排放量。

柯文勝表示，作為綠色航運中的先行者，馬士基感到非常自豪。他舉例說，馬士基目前已經有六艘能夠使用甲醇的雙燃料船舶投入運營，還有更多的雙燃料船舶正在建造中。其中，安妮·馬士基號在使用綠色甲醇燃料航行時，每天最多可少排放280噸二氧化碳。整個航運業已經訂購了近170艘能夠使用綠色甲醇的船舶?？挛膭僦赋?，這表明能夠支持綠色航運的船舶技術已經實現。

柯文勝呼吁航運業展現雄心和魄力，制定全球性法規來彌合綠色燃料與化石燃料之間的價格差異，使二者價格相當，從而推動客戶更多地選擇綠色燃料。

柯文勝表示，馬士基支持由世界航運理事會（WSC）提出的“綠色平衡機制”（Green Balance Mechanism），認為這是加速航運業脫碳進程的正確途徑。這個機制的理念是對化石燃料征收費用，使綠色燃料更便宜。綠色平衡機制涵蓋了所有符合溫室氣體減排標準的綠色燃料，考慮到了燃料的整個生命周期，并能夠確保發展中國家的公平過渡。

在演講的最后，柯文勝強調了時間的緊迫性?！栋屠鑵f定》呼吁在2050年前實現凈零排放，2050年看似遙遠，但其實近在眼前。“航運業在當下做出的決定將決定未來行業實現脫碳的能力。有了大家的共同努力，供應鏈脫碳將不再是一個遙遠的夢想，而是一個可以觸達的現實。”柯文勝說。