在成為全球頭條新聞七個(gè)月后，摧毀巴爾的摩基橋的集裝箱船“達(dá)利”號(hào)已抵達(dá)福州的一個(gè)修理廠。

Grace Ocean 擁有、SynergyMarine 管理的這艘船在此次事件中遭受了相當(dāng)大的損壞，弗朗西斯·斯科特基大橋 (Francis Scott Key Bridge) 的部分道路塌陷到船頭。

3月26日，集裝箱船“Dali”號(hào)在駛出巴爾的摩港時(shí)失去電力和推進(jìn)力，撞上了支撐弗朗西斯·斯科特基大橋中央桁架橋的南部碼頭。橋的主要部分隨后倒塌。

橋上6名施工人員死亡，1名施工人員重傷。 “大理”號(hào)上的一名船員也受傷。

救援人員直到 5 月 20 日才將“Dali”號(hào)打撈上岸，隨后駛往弗吉尼亞州卸下剩余的箱子。該船于9月下旬離開美國水域前往中國，并已抵達(dá)福建華東造船廠進(jìn)行大修。

福建華東造船廠是東南地區(qū)主要修船廠之一，年修船能力約250艘。

大理是多起訴訟的中心。 Grace Ocean 和 Synergy 已經(jīng)就橋梁倒塌后清理殘骸和巴爾的摩港航道的費(fèi)用向美國司法部提起的民事索賠達(dá)成了和解，索賠金額接近 1.02 億美元。業(yè)主和管理人員表示，和解并不意味著承認(rèn)責(zé)任。

馬里蘭州正在就重建這座橋的費(fèi)用提起訴訟，預(yù)計(jì)重建過程將花費(fèi)高達(dá) 19 億美元，整個(gè)過程可能需要四年時(shí)間。

Grace Ocean 和 Synergy 正試圖將其責(zé)任限制在 4300 萬美元左右，該案件將于 2026 年 6 月審理。