海事服務(wù)網(wǎng)CNSS獲悉，當(dāng)?shù)貢r間17日，印度科欽造船有限公司（CSL）與馬士基集團(tuán)簽署了一項戰(zhàn)略諒解備忘錄，以加強(qiáng)印度在全球航運領(lǐng)域的地位。

此次合作正值全球航運業(yè)面臨全球船舶維修設(shè)施產(chǎn)能限制的關(guān)鍵時刻。根據(jù)協(xié)議，馬士基將利用其船隊專業(yè)知識來增強(qiáng)CSL的能力，主要側(cè)重于集裝箱船的維護(hù)、維修和干船塢作業(yè)。CSL成立于1972年，是印度最大的造船和修船廠。

馬士基船隊管理與技術(shù)主管Leonardo Sonzio表示：“隨著全球海上貿(mào)易的空前增長，我們與CSL的合作體現(xiàn)了我們加強(qiáng)印度海上基礎(chǔ)設(shè)施的承諾。CSL計劃于2025年完成馬士基船舶的首次維修，這將標(biāo)志著我們長期合作關(guān)系的開始。”

該計劃與印度本月初宣布的一項近30億美元的海事發(fā)展基金相一致，該基金旨在為該國的造船和修船業(yè)提供長期融資。

CSL執(zhí)行董事Rajesh Gopalakrishnan表示：“此次合作標(biāo)志著CSL邁出了成為印度領(lǐng)先船舶修理商的重要一步。結(jié)合馬士基的全球?qū)I(yè)優(yōu)勢和CSL的自身能力，將助力我們在全球船舶修理與建造市場中贏得更大的份額。”

根據(jù)備忘錄，合作范圍包括技術(shù)專長共享、探索船舶維修和建造機(jī)會、聯(lián)合培訓(xùn)計劃和技能發(fā)展計劃。最初，該合作伙伴關(guān)系將專注于7000 TEU以下的水上維修和4000 TEU以下的進(jìn)塢維修，并隨著船廠能力增強(qiáng)擴(kuò)大船型范圍。

此外，據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，達(dá)飛輪船（CMA CGM）預(yù)計將效仿這一舉措，派代表團(tuán)于近期訪問印度。印度總理莫迪最近在該公司的法國馬賽總部拜訪了達(dá)飛首席執(zhí)行官Rodolphe Saadé，討論了達(dá)飛在印度的舉措，包括造船和船舶修理方面的最新發(fā)展。

與此同時，地中海航運（MSC）首席執(zhí)行官Soren Toft近日訪問印度，與印度商務(wù)和工業(yè)部部長Piyush Goyal于昨天（17日）會面，討論多項潛在投資。Goyal在社交媒體X上表示，此次會談重點關(guān)注內(nèi)陸集裝箱碼頭、造船、維護(hù)和集裝箱制造的投資，以及船舶合作伙伴關(guān)系和政策改革，以增強(qiáng)印度的全球航運競爭力。

隨著印度加大力度成為世界級造船國，莫迪提出了到2047年印度成為發(fā)達(dá)國家的愿景。印度政府的承諾包括推動造船業(yè)集群發(fā)展，擴(kuò)大船舶類別和運力，同時實施額外的基礎(chǔ)設(shè)施和技術(shù)開發(fā)。在造船方面，印度的目標(biāo)是到2030年進(jìn)入世界造船業(yè)的前十，并計劃在2047年前進(jìn)入全球造船業(yè)五強(qiáng)行列。

印度政府為實現(xiàn)這一宏大目標(biāo)提出了一系列相關(guān)補(bǔ)貼政策，包括船舶回收信用票據(jù)計劃和為期十年的造船廠固定利率補(bǔ)貼。