周一(9月16日)，新加坡太平洋國際航運公司(PIL)的一艘船在離開中國深圳蛇口港僅8天后停泊在吉大港碼頭，從中國到吉大港的直接服務為孟加拉國的發(fā)貨人提供快速服務。

該船裝載了935個標準箱，主要為孟加拉國出口導向型服裝行業(yè)運送原材料。進口商非常樂意在短時間內獲得原材料，而常規(guī)服務則需要20天，先經過新加坡和馬來西亞的區(qū)域樞紐港口，然后到達孟加拉國。

新服務被命名為中國吉大港快遞(CCE)服務，由三家公司(PIL Interasia Lines和SL Shipping & Logistics Pte)運營的船只組成的財團。

目前，中國-吉大港航線每周將有三艘船運營，該財團計劃在需求進一步上升時再增加一艘船。

該服務的船舶從中國寧波港出發(fā)，然后前往上海收集更多貨物，最后到達中國南部的蛇口港，然后駛向吉大港。他們將從吉大港直接轉到寧波港，避免轉船港口。

在這條航線上運行的其他中國航運服務通常會在到達基站之前先到達新加坡和馬來西亞等轉運港口。

孟加拉國進口總量的25%來自中國，其次是印度。企業(yè)表示，隨著與印度的貿易中斷，從中國的進口將在未來幾天進一步增加，而直航服務將促進這一增長。

航運業(yè)官員表示，在中國-吉大港航線上，共有6家主要航運公司每周運營10艘船，并在爭奪業(yè)務方面相互競爭。

PIL于2011年首次推出中國-吉大港服務，但后來由于各種原因暫停了該服務。現(xiàn)在，在需求上升的情況下，運營商再次啟動了航運服務。

今年7月，馬士基航運(Maersk Line)在吉大港-中國航線上又增加了一艘船，由于看到了商業(yè)前景，該公司的船隊總共增加了三艘船。同月，MSC還開通了中國-吉大港航線。

此外，香港的SITC每周運營兩班，韓國的Sinokor-Hyundai每周運營一班，法國的CNC Line每周運營兩班。