“根據蘇伊士運河受影響的規(guī)模和持續(xù)時間亞歐航線運價或上漲100%。”

紅海地區(qū)緊張局勢加劇蘇伊士運河告急亞歐航線告急。

在馬士基和赫伯羅特的船舶先后在紅海地區(qū)遇襲后包括馬士基、赫伯羅特、地中海航運(MSC)、達飛在內的多家班輪巨頭已相繼宣布暫停途經紅海的服務。最新消息是東方海外宣布停止接收往返以色列的貨物直至另行通知。

紅海作為進出蘇伊士運河的必經之路此次被按下暫停鍵使得蘇伊士運河也面臨極大的通行壓力部分船舶已繞行好望角規(guī)避戰(zhàn)爭風險。

根據蘇伊士運河管理局的統(tǒng)計11月19日-12月17日已有55艘船舶繞行好望角同期有2128艘船舶選擇通過蘇伊士運河。

蘇伊士運河管理局主席Osama Rabie在一份聲明中表示目前蘇伊士運河的通行情況正常正在密切關注當前的緊張局勢。

如果也門胡塞武裝針對商船的襲擊無法得到有效控制為了保證安全越來越多的船舶可能會改變航線繞行好望角。這意味著亞歐航線的航程要增加超過10天同時將推高亞歐航線運輸成本。

行業(yè)分析機構Xeneta的首席分析師Peter Sand認為亞歐航線的運輸成本將“大幅上漲”。“根據蘇伊士運河受影響的規(guī)模和持續(xù)時間亞歐航線運價或上漲100%。”

中糧期貨研究員也表示若此次地緣政治不確定性持續(xù)增加繞行的時間拉長港口擁堵問題將會再次成為困擾將對全球供應鏈的流動性造成嚴重的負面影響運價或將沖擊“不合理的高位”。

上海航運交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運價指數(SCFI)顯示12月15日上海港出口至歐洲基本港市場運價(海運及海運附加費)為1029美元/TEU較一周前上漲11.2%。

地中海航線市場行情與歐洲航線基本同步12月15日上海港出口至地中海基本港市場運價(海運及海運附加費)為1569美元/TEU較一周前上漲13.1%。

近期MSC、達飛、以星均宣布了新的亞歐航線漲價計劃。

MSC日前上調了亞洲至西地中海、亞得里亞海、東地中海和黑海的FAK同時公布了亞歐航線的最新FAK新運費都將于2024年1月1日起生效。

達飛宣布提高亞洲至北歐、地中海和北非航線FAK從2024年1月1日起實施。涉及范圍包括來自所有亞洲港口、目的地為所有北歐港口的貨物以及來自所有亞洲港口目的地為西地中海、亞得里亞海、東地中海、黑海、敘利亞、阿爾及利亞、突尼斯、利比亞的貨物。

達飛亞洲至北歐、地中海和北非航線FAK新標準

以星也從2023年12月13日起上調從亞洲到地中海和黑海地區(qū)的FAK。

新FAK標準為:

- 遠東至阿什杜德2300美元/TEU、3260美元/FEU

- 遠東至海法2400美元/TEU、3420美元/FEU

- 遠東至土耳其2400美元/TEU、3260美元/FEU

- 遠東至黑海2600美元/TEU、3650美元/FEU

對于亞歐航線運價走勢行業(yè)咨詢機構Alphaliner分析稱12月亞歐航線現(xiàn)貨運價已大幅上漲與10月、11月相比有了明顯改善這在當前的長約運價談判季無疑增強了承運人的談判籌碼。同時由于運力受限集裝箱船租賃價格也可能會從中受益。

該機構還強調當前紅海的緊張局勢以及由此導致的船舶改道還沒有推動運力需求顯著增加。但如果這些問題持續(xù)到2024年肯定會增加運力需求。