與2023年同期相比，赫伯羅特2024年第一季度的收益看起來下降很多，但由于紅海改道，該季度的收益仍然比預期的要高。

第一季度營收為46億美元，低于2023年第一季度的60億美元，集團利潤為3.25億美元，低于2023年第一季度的20億美元。由于集裝箱市場在COVID大流行中斷后的正常化，最近一個季度的行業趨勢出現了收益下降，2024年第一季度的業績好于預期。

該集團報告稱，運輸量增加了300萬teu，比去年同期的280萬teu增長了6.8%。平均運費每teu下降640美元，至每teu 1359美元。

“由于貨船在好望角附近改道以及運力需求增加，運價在第一季度企穩。Hapag-Lloyd AG首席執行官Rolf Habben Jansen表示:“2024年將在整個行業交付的眾多新船將有助于保持供應鏈的正常運行，而不會造成太大的中斷。”

該集團航運部門的運輸費用從去年同期的30億美元增至33億美元，積極的成本管理限制了船只改道途經更長時間的好望角航線以避開紅海所帶來的更高費用的影響。

赫伯羅特碼頭和基礎設施部門的收入為1.07億美元，高于2023年第一季度的600萬美元，息稅前利潤同比下降100萬美元，至1800萬美元，盡管這些數據的比較范圍有限，因為新部門是在2023年下半年才推出的。

在去年年報中，赫伯羅特預測今年全年EBITDA為11-33億美元，EBIT為-11-11億美元；今年一季度與馬士基一樣，上調了預期，調整為：EBITDA 22-33億；EBIT 0-11億，均是提高了下限，上限維持不變。

Jansen說:“展望未來，我們必須密切關注我們的成本，我們將繼續實施我們的2030年戰略，主要關注我們的脫碳計劃，并承諾為客戶提供無可爭議的質量第一。”