據(jù)多家媒體報道，韓國兩大財團——樂天集團和韓華集團，近日進軍航運業(yè)，引發(fā)業(yè)內關注。

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報道稱，樂天集團旗下樂天全球物流（LOTTE Global Logistics），將通過運營兩艘氨運輸船，開展環(huán)保燃料海上運輸業(yè)務。

據(jù)了解，樂天集團成立于1948年，總部位于首爾，是韓國最大的集團企業(yè)之一，業(yè)務涵蓋食品、零售、旅游、酒店、化學、建筑等多個領域。

樂天全球物流是樂天集團在物流領域的主要運營公司，提供一站式物流解決方案，包括倉儲、配送、國際貨運代理和供應鏈管理等，業(yè)務覆蓋全球多個國家和地區(qū)。

此外，韓國另一大財團韓華集團，也通過下屬公司韓華海洋（Hanwha Ocean），成立了一家航運企業(yè)——韓華航運有限公司（Hanwha Shipping LLC），借此進軍航運業(yè)。

據(jù)了解，韓華集團成立于1952年，總部也位于首爾，業(yè)務涵蓋化學、能源、金融、建筑、零售等多個領域。

韓華海洋前身為大宇造船海洋，成立于1973年10月，2023年5月，韓華集團以2萬億韓元成功收購大宇造船海洋49.3%的股份，并將其更名為韓華海洋。

作為全球知名造船廠，韓華海洋在造船和海洋工業(yè)裝備領域，擁有豐富的經驗和專業(yè)技術，主要生產多種高附加值船舶，包括商船、鉆井船和特種船等。

有分析猜測，韓華集團可能通過新成立的韓華航運有限公司，進軍環(huán)保燃料運輸領域。

不過，兩大財團進軍航運市場的做法，遭到了韓國國內航運業(yè)的反對。

韓國航運協(xié)會副主席Yang Chang-ho表示：“第二方物流公司魯莽進入航運業(yè)，將會造成物流市場混亂，對韓國的供應鏈產生負面影響。”他認為，海上運輸應由第三方航運物流企業(yè)負責。

據(jù)介紹，第二方物流是指主要依靠子公司或關聯(lián)企業(yè)運作的物流模式，第三方物流則是將服務外包給第三方企業(yè)。

此外，韓國多個民間航運團體也表示：“如果大型集團自行運輸產品，會損害小型運輸公司的利益，從而引發(fā)全國性的供應鏈危機。”

不過，樂天集團否認其進軍航運業(yè)“存在任何法律問題”。樂天全球物流相關負責人表示：“我們的氨動力船將運載綠色氨，與全球競爭對手競爭，不會與韓國中小航運企業(yè)競爭。”