隨著我國節(jié)后復工，加之美國推動俄烏簽訂和平協(xié)議，市場預期最快在下半年可能出現(xiàn)烏克蘭重建、俄羅斯解除出口限制等商機，這一消息對散貨船市場形成了激勵。

波羅的海散干散貨運價指數(shù)（BDI）于昨天（2月24日）上漲21點至1002點，重回千點關卡，所有船型日租金均小漲：海岬型船上漲404美元至8620美元、巴拿馬型船上漲68美元至10595美元、超靈便型船上漲105美元至11310美元、靈便型船上漲101美元至9717美元。

歸納業(yè)界看法，今年兩大變數(shù)——烏克蘭重建與關稅，都將影響干散貨市場運價走勢。

一是重建商機。俄羅斯與烏克蘭若能達成停火協(xié)議，干散貨運價將率先受惠，特別是6萬噸以下散貨船運載鋼材、水泥等原物料先行。

二是關稅政策。繼美國對我國加征10％關稅以及對所有進口鋼鐵和鋁征收25％后，近日韓國和越南也對我國鋼材祭出反傾銷稅。此外，美國還計劃對歐盟向美國企業(yè)征收數(shù)位稅采取關稅報復，恐影響全球貿(mào)易量，減少原物料需求，影響干散貨運價。

目前俄烏重建計劃和經(jīng)費尚無著落。航運業(yè)界認為，美國為了爭奪稀土將主導重建，推估烏克蘭重建最快在下半年，最慢在明、后年開始，聯(lián)合國等機構(gòu)推估烏克蘭重建十年至少需要4860億美元的經(jīng)費。至于俄羅斯礦產(chǎn)、谷物、肥料等產(chǎn)品的對外出口，還需等待各國的解禁決定，因此仍存在不確定性。預計這些貨物的出口量將在中長期內(nèi)逐步增加。

縱觀今年干散貨運價走勢，業(yè)界表示，預估下半年會比去年同期好，主要看好兩項新增運輸需求。除了烏克蘭重建拉動原物料，第四季西非鐵礦砂新增產(chǎn)量開始出貨，海岬型船也會受惠。