時(shí)間緊迫的物流公司DANX Carousel呼吁歐洲規(guī)則制定者圍繞電動(dòng)汽車(EV)電池的運(yùn)輸和儲(chǔ)存制定標(biāo)準(zhǔn)化法規(guī)。

歐盟(EU)去年制定了新的電池運(yùn)輸法規(guī)，但這家物流公司的首席執(zhí)行官克勞斯·魯?shù)?middot;塞林(Klaus Rud Sejling)擔(dān)心，各國(guó)之間的差異將增加汽車電池運(yùn)輸?shù)某杀竞突靵y。

Sejling贊揚(yáng)了新法規(guī)的許多方面，比如為所有利益相關(guān)者提供供應(yīng)鏈透明度的個(gè)人電池電子護(hù)照，但他質(zhì)疑為什么允許歐盟成員國(guó)之間在解釋和實(shí)踐上存在差異。

“對(duì)于哪些電池是垃圾，哪些電池是可回收的，以及它們應(yīng)該如何保存，缺乏明確性，這使得處理一些東西變得不容易，如果控制不好，比內(nèi)燃機(jī)(ICE)風(fēng)險(xiǎn)更大。”

“DANX Carousel在該領(lǐng)域的最佳實(shí)踐研究方面投入了大量資金，并擁有豐富的經(jīng)驗(yàn)，但隨著電池存儲(chǔ)距離最終用戶更近的趨勢(shì)，監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)化只能幫助避免進(jìn)一步的事故。”

該公司聲稱將“主導(dǎo)”整個(gè)北歐的電動(dòng)汽車電池物流，并表示歐洲混合動(dòng)力汽車和電動(dòng)汽車車主的數(shù)量正在上升。

DANX Carousel僅在北歐就運(yùn)送了2萬(wàn)多個(gè)電池，每個(gè)電池平均重500公斤。

該公司目前正在德國(guó)和法國(guó)增加電池存儲(chǔ)設(shè)施，以適應(yīng)預(yù)期的需求增長(zhǎng)。