一項新的調查發現，全球多達13%的商船船隊沒有互聯網接入。

英國船舶檢查公司Idwal剛剛發布了一份社會影響報告，該報告利用了截至去年9月的17個月期間超過13萬次船舶檢查的數據，為全球海運船隊海員所經歷的真實工作和生活條件提供了前所未有的透明度。

其中一項重要發現是，全球大部分船隊的互聯網接入都很差。伊德瓦爾稱13%的數據“令人擔憂”，“非常令人失望”。

“在一個比以往任何時候都更加互聯和數據驅動的行業中，如此大比例的船舶沒有互聯網接入似乎是不合時宜的。這種基本連通性的缺乏加劇了孤立，并造成了機組人員的福利問題，”報告的作者說。

超過一半的受訪船只確實為船員提供免費wifi，盡管大多數船只的帶寬和下載限額有限。12.5%的受訪船舶提供無限量免費上網服務。

“使用電子郵件、短信、電話和互聯網對海員的士氣、福祉以及與家人的聯系至關重要。缺乏網絡連接會導致與家人和家庭生活的隔離，”報告指出。

伊德瓦爾敦促在IT基礎設施和通話時間成本上投入更多資源，使免費、無限的互聯網成為基本的機組福利標準。他指出，由于Starlink等LEO服務，現在比以往任何時候都更容易獲得負擔得起的無限wifi。

香港的盎格魯-東方航運是全球船舶管理公司中較早采用星鏈的公司之一。該公司首席執行官比約恩•霍杰加德去年曾表示，星鏈和其他新衛星產品，如ONEWeb和Project Kuiper，將以航運史上從未有過的方式改變船上的生活。

“很快，海員們將永遠在線，享受我們岸上已經習慣的同樣的連接。這艘船將成為辦公室的無縫延伸，團隊成員恰好離機器更近，”Hojgaard評論道。

為了搶占更大的市場份額，Starlink的許多授權經銷商今年推出了一項特別交易，即任何擁有國際海事組織(IMO)注冊號碼的船舶，都可以免費獲得兩個月每月5tb的移動優先服務，以試用新技術。

由于互聯網接入有限，船只經常會改變航向，以便船員能夠獲得岸上的連接。這種為了尋找wifi信號而改變航向的航行可能會導致災難——最著名的是四年前Wakashio newcastlemax散貨船的停航事故，該事故引發了毛里求斯歷史上最嚴重的環境災難。

巴拿馬船舶登記處對事故的報告發現，事故發生當天，船員們正在慶祝一名船員的生日，他們決定靠近海岸，尋找wifi信號，這樣他就可以給家人打電話。當船駛入毛里求斯附近的礁石時，值班的軍官可能被手機分散了注意力，沒有按照船長的規定與海岸保持5英里的距離。