這家全球第二大海運承運人馬士基預計，由于北美和拉丁美洲的強勁進口，以及遠東地區持續強勁的出口，全球對集裝箱運輸的需求將在第四季度保持強勁。

馬士基在周三的季度回顧和展望中預計，盡管紅海航運受到干擾，且美國東海岸港口可能發生罷工，但全球航運市場的供需將更加平衡。

這家丹麥航空公司表示:“仍將存在特定貿易和特定港口的瓶頸，特別是在高流量地區，那里的擁堵和延誤可能會持續存在。”“像美國東海岸和主要轉運中心這樣的港口在適應不斷變化的環境時可能會遇到挑戰。”

Maersk引用FBR研究指出，第二季度全球集裝箱量同比增長6.6%，其中北美和拉丁美洲的進口分別增長10.5%和15.6%。亞洲內部貿易保持增長勢頭，增長9.6%。來自遠東地區的出口增長了8.6%，而來自美國和歐洲的出口分別增長了2.4%和0.4%。

進出口數據是預測近期運費和運力波動的關鍵指標。

海運行業正在經歷新船“凈交付量上升”，同時訂單量下降。馬士基援引Alphaliner的數據稱，其新船訂單占其第二大船隊總運力的9%，而市場領導者MSC占20%，CMA CGM占30%，其次是中遠占20%，赫伯羅特占9%，Ocean Network Express占31%，Evergreen占40%。

受各種地緣政治問題、強勁需求和產能削減的影響，7月份以布倫特原油為基礎的船用燃料價格較去年同期小幅上漲4.4%。