貨物本應該到港卸貨了，但貨主貨代企業(yè)卻突然收到船公司的共同海損通知！

近日，一艘服務于2M聯(lián)盟北美航線、船名為X-PRESS PYXIS輪（IMO：9967536）的集裝箱船，突然被爆宣布共同海損！

X-PRESS PYXIS輪共艙船公司MSC和馬士基向客戶發(fā)出通知，稱已收到通知，X-PRESS PYXIS輪船東已宣布共同海損（GA），這讓大量貨主貨代企業(yè)措手不及！

MSC在通知中稱，8月29日，X-PRESS PYXIS輪艉管系統(tǒng)出現(xiàn)故障，開始在日本東北部海域漂流，在這種情況下，船東已與拖船簽訂了援助合同。

由于上述原因，X-PRESS PYXlS輪的船東已宣布共同海損！

馬士基也在客戶通知中表示，X-PRESS PYXIS輪于9月17日在橫濱停泊，并已卸下橫濱進口集裝箱，船東仍在評估卸下船上剩余集裝箱的港口選擇，然后前往干船塢進行修理。

“在貨物利益方通過指定的GA理算員作出必要的安全安排之前，在橫濱或任何其他港口從船上卸下的船上集裝箱不得放行，不得辦理托運或交付。”

保險公司發(fā)布的通知顯示，8月29日，集裝箱船X-PRESS PYXIS輪在從韓國釜山到日本橫濱的航行途中，船舶的艉管泄漏警報被觸發(fā)。船舶停止航行進行調查，結果顯示艉管系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

由于故障，X-PRESS PYXIS輪無法依靠自身動力完成航行，隨后被拖往日本橫濱港，并于9月17日抵達橫濱港。

對該船進行的水下檢查發(fā)現(xiàn)艉管和螺旋槳均有損壞，需要在干船塢對該船進行重大修理。因此，集裝箱貨物將需要完全卸載，以便對艉管系統(tǒng)進行維修。

考慮到海上航行安全所產生的特別費用，X-PRESS PYXIS輪的船東Montford Shipping Pte. Ltd.宣布共同海損，新加坡的亞洲海事索賠辦公室（Marine Claims Office of Asia Pte Ltd），作為共同海損理算師。

據(jù)悉，X-PRESS PYXIS輪（IMO：9967536）建造于2024年，運力為7092TEU，懸掛新加坡船旗，目前被2M聯(lián)盟部署在跨太平洋航線上（馬士基TP1航線，MSC的MAPLE航線）。

數(shù)據(jù)顯示，X-PRESS PYXIS輪此前曾掛靠香港、廈門、深圳鹽田、寧波、上海等中國港口。

目前該船已經離開橫濱港，但船訊網的數(shù)據(jù)顯示X-PRESS PYXIS輪仍處于失控狀態(tài)。

鑒于X-PRESS PYXIS輪掛靠多個中國港口，并且長時間在海上漂流、船期嚴重延誤，如今X-PRESS PYXIS輪申報共同海損，也就意味著將有大量貨主、貨代企業(yè)躺槍！