Alphaliner表示，最大的班輪運營商的最新財務報告顯示，他們的平均營業(yè)利潤率在2023年第三季度降至非常微薄的1.5%，低于2019年(新冠肺炎引發(fā)的繁榮開始前一年)2.4%的平均水平。

中國中遠集團(COSCO Group)在另一個季度繼續(xù)領跑，營業(yè)利潤率達到15.8%，這得益于其全面的成本削減計劃，該計劃減少了支出。在收益方面，該集團與其他航運公司一致，由于業(yè)務量沒有增加，收入下降了60%。

總體而言，五家航運公司公布了2023年第三季度的營業(yè)利潤和正利潤率:中遠、長榮、赫伯羅特、ONE和HMM。

2023年第三季度，馬士基航運、陽明、萬海和以星均出現(xiàn)虧損，其中在美國上市的以星的利潤率再次最低，為負16.7%。

Alphaliner表示，這家以色列航運公司因其包機船隊的高額費用而負擔沉重，并加大了對現(xiàn)貨市場的敞口，在現(xiàn)貨市場上，運費暴跌正在抵消增加的運量帶來的收益。

正如之前的盈利結果所證實的那樣，隨著需求的回升，銷量的趨勢繼續(xù)保持積極。與2022年第三季度和2023年第二季度相比，航運公司在2023年第三季度的漲幅更高。

以星航運95%的船隊由租船噸位組成，這在業(yè)內(nèi)是最高的，大多數(shù)航運公司通常運營的自有和租船船隊更為平衡。以星航運仍在努力應對疫情期間簽署的最高費率。

在租船中，總部位于海法的ZIM鹽田和ZIM上海的9469 TEU船固定到2025年6月和7月，每日固定價格為72700美元。相比之下，目前這類船舶的典型租船費率為36000美元。

隨著馬士基航運(Maersk Line)、赫伯羅特航運(Hapag-Lloyd)、ONE和ZIM承認2023年第四季度可能出現(xiàn)虧損，更多的航運公司可能會在第四季度出現(xiàn)虧損。