新加坡漏油事件中油輪的保險公司對由此產生的索賠限額為800萬新元（590萬美元）。

新加坡交通部長Chee Hong Tat在6月24日的部長級聯合新聞發布會上披露了這一消息。

一些浮油漂浮到鄰國馬來西亞，馬來西亞政府表示，受影響的漁民應向英國海事保險公司提出索賠。馬來西亞媒體估計，距離新加坡最近的馬來西亞柔佛州有多達200名漁民無法捕魚或設備被石油損壞。

這起事件發生在6月14日，當時凡諾德挖泥船Vox Maxima失控，撞上了新加坡實物燃料供應商Straits Bunkering旗下的油輪Marine Honor。當時，Marine Honour正在帕希爾潘讓碼頭為一艘常青船Ever Blink加油。撞擊損壞了Marine Honor號的貨艙，將400噸燃油排入大海。

如果索賠超過英國海事公司的上限，受影響的各方可以向國際石油污染賠償基金提出索賠，該基金的上限更高，為3.62億新元（2.68億美元）。IOPC基金會在其LinkedIn頁面上表示，它知道新加坡的漏油事件，并補充說，新加坡是該基金會的成員國，該基金會將與地方當局合作做出回應。

Chee說：“這一數額是根據他們（國際油污保護委員會）評估的處理漏油事件所需的金額確定的。你可以想象，在過去，發生過很多這樣的事件……規模比我們在世界其他地區所經歷的要大得多。”

在同一次會議上，可持續發展與環境部長傅表示，700多名清潔人員已經從幾個海灘上清除了550噸浸過油的沙子。

傅說：“如果沒有我們各機構及其服務提供商的清潔人員的不懈和協調努力，這項工作是不可能的。”

她說，下一階段的清理工作將更加復雜，重點是巖石堤岸、防波堤和被困在沙子深處的石油，由于它們的表面不平整，清理起來更具挑戰性。

傅說，下一階段的清理工作需要三個月的時間。

部長說，最后一個清潔階段將包括使用耙子和篩子清除海灘沙子中的硬化油。

Chee說，雖然新加坡海事和港口管理局采取行動向石油噴灑分散劑，并在Marine Honor周圍設置圍油欄，但這些措施并不能完全防止石油擴散。

他說：“有人錯誤地認為，這些圍油欄本可以防止溢出的石油漂浮在其他地方。（圍油欄）并不是100%萬無一失的，因為潮流和波浪可以將石油帶到圍油欄下方或上方。”

Chee補充說，打撈公司T&T需要幾個小時來裝載重型設備，還需要幾個小時才能駛向泄漏現場。新加坡政府還將尋求向英國海軍收回清理費用。