據路透社報道，美國五角大樓發言人帕特里克·賴德當地時間周二（8月27日）表示，最近遭到也門胡塞武裝（以下簡稱“胡塞武裝”）襲擊、懸掛希臘國旗的原油油輪“蘇尼翁”號（Sounion）仍在紅海上起火燃燒，并且有跡象顯示這艘油輪正在漏油！該船載有超過 15 萬噸（100 萬桶）的原油，一旦發生漏油事故，其規模極有可能躋身有記錄以來最大的船舶漏油事故之列。

上周，“蘇尼翁”號在也門港口城市荷臺達附近遭胡塞武裝多枚導彈襲擊。該組織控制著也門人口最密集的地區。

賴德稱，一個第三方機構曾試圖派兩艘拖船協助打撈“蘇尼翁”號，但胡塞武裝威脅要襲擊他們。他表示：“這無疑是極端魯莽的恐怖主義行徑，持續擾亂全球與地區貿易的順暢進行，嚴重威脅著無辜平民海員的生命安全，同時，也對紅海與亞丁灣的海洋生態系統造成了破壞。”

他補充說，美國軍方正在與該地區的其他合作伙伴合作，確定如何幫助該船并減輕潛在的環境影響。

在過去10個月中，胡塞武裝擊沉了兩艘船只，造成至少三名船員死亡，還迫使船東避開蘇伊士運河捷徑，擾亂了全球航運秩序。

胡塞武裝發言人葉海亞·薩里在22日的電視講話中表示，他們襲擊油輪的部分原因是希臘Delta Tankers違反了“進入被占領的巴勒斯坦港口”的禁令。

“蘇尼翁”號是本月在紅海遭襲的第三艘Delta Tankers油輪，另兩艘分別為“Delta Atlantica”號和“Delta Blue”號。Delta Tankers在一份聲明中表示，船只僅受到輕微損壞，并強調“船員和船只均安全無恙”。

在石油泄漏事件中，國際油污損害賠償基金（IOPC）扮演至關重要的保底角色。它通過向接收海運石油的各方實體征收特定費用來籌集資金，用于支付由責任船東及其保險人承擔的清理成本之外的費用。但是，該基金的一名代表證實，如果“蘇尼翁”號發生石油泄漏，該基金將不會支付處理費用。

IOPC理賠經理Mark Homan表示，IOPC公約明確排除了對敵對行動造成的泄漏負責。“根據1992年基金公約第4(2)(a)條，如果污染損害由戰爭、敵對行動、內戰或叛亂行為造成，基金將不承擔任何責任。如果對于某一事件是否構成戰爭、敵對行動、內戰或暴動存在任何疑問，我們將把這個問題提交給基金大會，他們很可能會關注聯合國安理會的聲明，”他說道。

據《勞氏日報》獨家報道，保險公司Brit旗下的Keel海事承保聯合體為該船提供了戰爭險。該公司尚未回應，不過其很可能要為“蘇尼翁”號的船體損壞賠付數百萬美元。若該船被認定為全損，賠付金額甚至可能高達數千萬美元。“蘇尼翁”號的估值從最低的3500萬美元到最高近9000萬美元不等，這一差異主要取決于船的具體狀況以及它最后一次接受翻新改造的時間。

根據國際油輪船東防污染聯合會（International Tanker Owner Pollution Federation ITOPF）的數據，有記錄以來最大規模的船舶漏油事件發生在1979年。當時滿載原油的超級油輪“大西洋女皇”號（Atlantic Empress）和“愛琴海船長”號（Aegean Captain）在委內瑞拉海域受強熱帶風暴襲擊，兩船碰撞并導致爆炸。“愛琴海船長”號的火勢很快受到控制，而損壞的船身被拖到了庫拉索島。“大西洋女皇”號則最終沉沒，28.7萬噸原油流入加勒比海，這也成為了迄今歷史上最嚴重的油輪漏油事故。