波羅的海交易所的干散貨海運指數(shù).BADI（跟蹤運載干散貨商品的船舶的費率）周四將跌幅擴大至 23 個月低點，受所有船舶部門費率疲軟的拖累。

考慮到好望角型、巴拿馬型和超靈便型船舶的運價，整體指數(shù)下跌 69 點至 824 點，創(chuàng)下 2023 年 2 月以來的最低水平。

Capesize Index在1081點下跌155點，下降到5周以上。 Capesize船只的平均每日收入通常運輸150000噸的鐵礦石和煤炭，損失了1285美元至8967美元。

最高消費者中國支持其股票市場的新鮮計劃的鐵礦石期貨越來越高，超過了對中國進口商品關(guān)稅的更高關(guān)稅的擔憂。

Panamax指數(shù)下降了39點至804點，達到了自2020年6月以來的最低點。Panamax船只的平均每日收入（通常攜帶約60000-70000噸的煤炭或谷物）下降了346美元，至7239美元。

在較小的船只中，自2023年2月以來最低的上下指數(shù)為654分下降了20分。