繼日本集裝箱運輸公司ONE宣布將與海洋聯盟航運公司一起參與三項跨大西洋航線后，今天進一步確認明年海洋聯盟和Premier聯盟將共同運營跨大西洋網絡。

據班輪數據庫eeSea的分析師稱，網絡重組代表了對當前以 THE Alliance 運營的跨大西洋服務的改革，該聯盟將于 2 月初被 Premier Alliance 取代。

AL5 計劃是一項跨大西洋航線，重點服務于美國南部、加勒比海地區，并經巴拿馬運河過境，隨后停靠美國西海岸。“AL5 目前是聯盟的一部分，但將在沒有聯盟伙伴的情況下運營。根據早期信號，HMM 和 OOCL 將加入 ONE，并將這項服務分別命名為 HMM TA1 和 OOCL ATW”。

該服務的主要變化將是從預計時間表中刪除加拿大，兩個哈利法克斯的掛靠和一個圣約翰的掛靠均被中斷；在埃弗格雷茲港的一次停靠轉而支持邁阿密，并且在卡塔赫納沒有第二次停靠。

與此同時，達飛輪船 (CMA CGM) 的一份咨詢報告稱，這家法國航運公司也將在該服務上部署噸位，這意味著從明年起，至少有兩家海洋聯盟 (Ocean Allaince) 航運公司將在前聯盟 (THE Alliance) 服務上運營噸位。

與此同時，eeSea 分析師還證實，ONE 將加入海洋聯盟的 TAT2 跨大西洋航線，到 2025 年，薩凡納和查爾斯頓的航線將被巴爾的摩取代。達飛輪船 (CMA CGM) 指出，該服務將停靠在紐約的碼頭，還將包括諾福克港停靠。

在 TAT2 服務上，ONE 已確認將與東方海外 (OOCL) 和達飛輪船 (CMA CGM) 合作，并且“VSA 合作伙伴關系可能會在未來幾周內發展，并可能包括海洋聯盟的其他成員”。

ONE 首席執行官杰里米·尼克松 (Jeremy Nixon) 預計將與其他海洋聯盟承運商在跨大西洋貿易方面開展合作：“我們期待與達飛輪船 (CMA CGM)、中遠集團 (COSCO)、東方海外 (OOCL) 和 EMC 在跨大西洋貿易方面開展新的合作。結合我們的集體機隊部署和市場經驗，為跨大西洋所有關鍵市場領域提供全面、可靠的端到端客戶服務。”

同樣，隨著 ONE 加入 TAT3 服務（將以 TA3 進行營銷），eeSea 分析師預計勒阿弗爾、查爾斯頓和邁阿密將從 2025 年輪換中刪除，增加南安普頓的頭程停靠，安特衛普和鹿特丹將交換其航線旋轉中的順序。