在紅海危機期間是選擇繞行非洲?還是強行通過紅海到達蘇伊士運河?是每一個遠洋船隊船東需要思考的問題。近日各家航運巨頭都對此交出了答卷。
本周全球第二大班輪公司馬士基宣布因為美國部署的“繁榮衛士計劃”(OPG)已經部署到位因此公司決定逐步恢復其在紅海和亞丁灣的航運業務成為第一家宣布返回紅海的大型航運企業。
很快法國船東達飛輪船就響應了馬士基的號召稱正在制定計劃逐步增加通過蘇伊士運河的船只數量。
值得注意的是達飛輪船同樣也是改道好望角的船舶最多的航運公司之一。
據了解馬士基旗下將有共計59艘船舶、合計運價超82萬標箱的船舶重新恢復紅海航行。以上59艘船舶均已被馬士基登記在一份復航船舶名單上其中已有多艘船舶安全通過了曼德海峽進出紅海海域。
但從馬士基公布的航線來看仍有95艘船舶的航線選擇了繞行非洲這表明馬士基在自家旗下船舶被攻擊后仍然對于紅海航線的安全問題抱有疑慮。
但是馬士基所做出的“紅海航線恢復”決定目前來看仍然對于公司造成了較大的影響。
根據央視財經的數據周三歐洲三大股指以漲勢拉開今年最后一個交易周的序幕。由于傳統假日本周歐股只有三個交易日按照慣例交易量也會減少。截至周三收盤英國富時100指數上漲0.36%法國CAC40指數上漲0.04%德國DAX指數上漲0.21%。個股方面由于紅海局勢依然緊張市場對于丹麥航運巨頭馬士基重返紅海的計劃仍存疑慮馬士基公司股價周三下跌超4.5%。
也許因為是最近一起明確與胡賽武裝有關的海上襲擊有關的航運公司MSC明確表示了公司將繼續繞行的決心。同時德國船東赫伯羅特也打破了之前的流言明確表示將繼續繞行好望角。
12月26日世界時12:25左右“MSC United VIII”輪(2006年建造8204TEU)在穿越紅海南部時遭到胡塞武裝發射的導彈瞄準但沒有被擊中并正在對該輪進行徹底評估。
該公司因此表示MSC的首要任務“仍然是保護我們海員的生命和安全在確保他們的安全之前MSC將繼續使經蘇伊士運河的船舶改道經好望角航行”。
MSC海事政策和政府事務執行副總裁巴德·達爾(Bud Darr)在周三晚上的一篇在線帖子中透露此次胡賽武裝對“MSC United VIII”輪的襲擊“有可能造成相當災難性的后果”。
達爾寫道:“不幸的是不得不承認這條海上通道對我們的海員來說并不安全。” “我真誠地希望軍事人員和外交官能夠盡快改變這一現狀但就目前而言任何海員都不應該忍受我們在昨天這場大規模襲擊中所做的一切。”
德國航運巨頭赫伯羅特也在今日明確表示盡管美國和盟國部署軍艦以阻止也門胡塞武裝分子的進一步打擊但該公司認為紅海地區仍然過于危險因此將繼續避開紅海。
赫伯羅特發言人表示:“我們將繼續評估局勢并計劃在周五進行下一次評估。”該公司將繼續繞道南非的好望角。
而亞洲方面目前長榮海運和陽明海運表示將繼續繞行好望角。
亞歐航線大漲年后恐現堵港現象
紅海的安全局勢繼續推動航運運價。由于繞道好望角航程變長有效運力減少對運費有利。相反如果改道的船只減少船隊的運力就會得到保持運費則會因此下跌。
最新的Freightos數據顯示在紅海危機發生后亞洲航線的運費在一個月內飆升了53%集裝箱航運巨頭和石油巨頭英國石油公司也停止了紅海-蘇伊士運河航線的運輸大量運力轉到好望角運力被大量削減。
根據數據上周上海集裝箱出口運價中的遠東到歐洲已狂飆每TEU(20英尺集裝箱)達1497美元較前一周飆漲45.4%;不過這個價格在市場訂不到艙位12月歐洲線已經大爆艙除非加價搶艙位才有機會擠上船。
2024年元月開始遠東到歐洲更會出現天天有新價走勢元月第一周報價每40英尺集裝箱4500美元起跳1月8日起5000美元起跳且這個價格是現在市場報價如果紅海問題無解明年2月價格還會比現在喊出來的價格高。
有業內人士警告航運企業大范圍改道運力被間接地大規模削減運力壓力將過大;原本走蘇伊士運河要到歐洲港口的船臨時轉向港口等不到船舶作業船舶繞道后又陸續集結到歐洲準備卸貨、裝貨碼頭作業恐怕將會出現混亂明年元月開始要注意歐洲各大港口會不會重現堵港的噩夢。