Global GSA Group的負責人表示，隨著數(shù)字化在航空貨運中的作用的發(fā)展，贏家和輸家可能會出現(xiàn)。

首席執(zhí)行官Ismail Durmaz在接受《航空貨運新聞》采訪時表示，數(shù)字化將顛覆整個行業(yè)，但目前尚不清楚哪些部分會受到影響，以及如何受到影響。

“我們不知道數(shù)字化會對供應鏈產(chǎn)生什么影響。我們不知道它是否會損害或破壞我們行業(yè)的某些東西。”

“我們的業(yè)務量是會減少，還是貨代會損失一些利潤?”我認為我們最多在兩到三年內(nèi)就會知道。”

杜馬茲表示，數(shù)字化帶來的最大挑戰(zhàn)之一是透明度提高的影響。

他指出，如果參與某一特定業(yè)務活動的所有利益相關者都知道每項業(yè)務所支付的價格，這就增加了一層新的復雜性。

“透明度可以毀掉你的生意，也可以成就你的生意。從短期來看，透明度意味著很多變化。”

杜馬茲強調(diào)，許多公司仍然對數(shù)字化給行業(yè)帶來的變化持懷疑態(tài)度。

他說，其中一個擔憂是，企業(yè)將變得越來越依賴技術。

“企業(yè)擔心門戶網(wǎng)站的控制。因為首先他們利用你——你是他們的一部分。所以你把它們養(yǎng)大，把它們養(yǎng)大，但這就像毒品一樣，你需要它們來維持生命。”

然而，盡管他表示，進一步的數(shù)字化是不可避免的，但該行業(yè)不會接受無法提供明顯好處的技術。“電子預訂門戶網(wǎng)站也必須顯示出它們有附加價值。所以，這還不是板上釘釘?shù)氖隆?rdquo;

股票基金所有的Global GSA Group目前正處于快速增長的道路上。

去年2月，它收購了Aircargo Italia、Worldair和Star Cargo Italia。

集團目前計劃在未來18個月內(nèi)進行三到四次收購。

杜馬茲表示，這些收購計劃面向“南美、美國和遠東”。

該公司在南美的現(xiàn)有網(wǎng)絡覆蓋阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、墨西哥和秘魯。

杜馬茲證實，Global GSA集團已經(jīng)簽署了南美收購意向書。

“我們正處于最后階段。希望能在2~3個月內(nèi)公布。”

另外兩筆收購將在美國進行。這些業(yè)務將合并為一個業(yè)務，并加入Global GSA Group現(xiàn)有的美國網(wǎng)絡，包括紐約、芝加哥、洛杉磯和邁阿密。

現(xiàn)在，該集團由一家股票基金擁有，其增長戰(zhàn)略已經(jīng)加快。

杜馬茲表示:“過去，我們是基于機遇實現(xiàn)自然增長的。

“但現(xiàn)在我們被一家股票基金持有，取得成果的時間要短得多。因此，我們進行的收購遠遠多于自然增長。”

Durmaz認為，該行業(yè)將會有更多的整合，但GSA行業(yè)的初創(chuàng)公司也有機會。

“一方面，GSA集團正在成長，將會有更多的整合，但與此同時，新的GSA初創(chuàng)公司也在不斷涌現(xiàn)。”