Global GSA Group的負(fù)責(zé)人表示,隨著數(shù)字化在航空貨運(yùn)中的作用的發(fā)展,贏家和輸家可能會出現(xiàn)。
首席執(zhí)行官Ismail Durmaz在接受《航空貨運(yùn)新聞》采訪時表示,數(shù)字化將顛覆整個行業(yè),但目前尚不清楚哪些部分會受到影響,以及如何受到影響。
“我們不知道數(shù)字化會對供應(yīng)鏈產(chǎn)生什么影響。我們不知道它是否會損害或破壞我們行業(yè)的某些東西。”
“我們的業(yè)務(wù)量是會減少,還是貨代會損失一些利潤?”我認(rèn)為我們最多在兩到三年內(nèi)就會知道。”
杜馬茲表示,數(shù)字化帶來的最大挑戰(zhàn)之一是透明度提高的影響。
他指出,如果參與某一特定業(yè)務(wù)活動的所有利益相關(guān)者都知道每項業(yè)務(wù)所支付的價格,這就增加了一層新的復(fù)雜性。
“透明度可以毀掉你的生意,也可以成就你的生意。從短期來看,透明度意味著很多變化。”
杜馬茲強(qiáng)調(diào),許多公司仍然對數(shù)字化給行業(yè)帶來的變化持懷疑態(tài)度。
他說,其中一個擔(dān)憂是,企業(yè)將變得越來越依賴技術(shù)。
“企業(yè)擔(dān)心門戶網(wǎng)站的控制。因為首先他們利用你——你是他們的一部分。所以你把它們養(yǎng)大,把它們養(yǎng)大,但這就像毒品一樣,你需要它們來維持生命。”
然而,盡管他表示,進(jìn)一步的數(shù)字化是不可避免的,但該行業(yè)不會接受無法提供明顯好處的技術(shù)。“電子預(yù)訂門戶網(wǎng)站也必須顯示出它們有附加價值。所以,這還不是板上釘釘?shù)氖隆?rdquo;
股票基金所有的Global GSA Group目前正處于快速增長的道路上。
去年2月,它收購了Aircargo Italia、Worldair和Star Cargo Italia。
集團(tuán)目前計劃在未來18個月內(nèi)進(jìn)行三到四次收購。
杜馬茲表示,這些收購計劃面向“南美、美國和遠(yuǎn)東”。
該公司在南美的現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)覆蓋阿根廷、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜多爾、墨西哥和秘魯。
杜馬茲證實,Global GSA集團(tuán)已經(jīng)簽署了南美收購意向書。
“我們正處于最后階段。希望能在2~3個月內(nèi)公布。”
另外兩筆收購將在美國進(jìn)行。這些業(yè)務(wù)將合并為一個業(yè)務(wù),并加入Global GSA Group現(xiàn)有的美國網(wǎng)絡(luò),包括紐約、芝加哥、洛杉磯和邁阿密。
現(xiàn)在,該集團(tuán)由一家股票基金擁有,其增長戰(zhàn)略已經(jīng)加快。
杜馬茲表示:“過去,我們是基于機(jī)遇實現(xiàn)自然增長的。
“但現(xiàn)在我們被一家股票基金持有,取得成果的時間要短得多。因此,我們進(jìn)行的收購遠(yuǎn)遠(yuǎn)多于自然增長。”
Durmaz認(rèn)為,該行業(yè)將會有更多的整合,但GSA行業(yè)的初創(chuàng)公司也有機(jī)會。
“一方面,GSA集團(tuán)正在成長,將會有更多的整合,但與此同時,新的GSA初創(chuàng)公司也在不斷涌現(xiàn)。”