一位行業(yè)專家表示，航空貨運人員短缺、中美貿(mào)易和供應(yīng)鏈薄弱是明年物流專業(yè)人士關(guān)注的問題。

Fluent Cargo 首席執(zhí)行官 Archival Garcia 認為，許多行業(yè)顛覆者并不新鮮，因此提前規(guī)劃是關(guān)鍵。

雖然他相信 2025 年運輸和物流行業(yè)不會出現(xiàn)最大的顛覆因素，但他表示“熟練勞動力短缺將是 2025 年最嚴峻的挑戰(zhàn)之一”。

加西亞補充道：“我們已經(jīng)在整個供應(yīng)鏈中看到了這種影響，特別是在傳統(tǒng)流程和過時系統(tǒng)難以吸引人才的運輸領(lǐng)域。移民限制進一步限制了可用的勞動力資源，影響了國家生產(chǎn)力。”

加西亞強調(diào)，因此，尋找熟練的專業(yè)人員來管理航空貨運向使用智能技術(shù)解決方案的持續(xù)過渡至關(guān)重要。

“隨著公司競相實施自動化和技術(shù)解決方案，尋找熟練的專業(yè)人員來管理這些轉(zhuǎn)變將變得越來越具有挑戰(zhàn)性。這種人才缺口，加上持續(xù)的技術(shù)顛覆和不斷變化的客戶對價格透明度的需求，正在推動該行業(yè)走向更加區(qū)域化的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，而不是長途供應(yīng)鏈。”

談到貿(mào)易通道，加西亞表示，中美走廊將成為2025年的焦點并不奇怪，但他補充說，雖然美中關(guān)系面臨緊張，但其他國家或許可以利用這一點為自己謀利。

“鑒于唐納德·特朗普上任并談到對中國征收關(guān)稅，所有的目光都集中在中美走廊上。如果關(guān)稅看起來有可能實施，預(yù)計出貨量將激增，產(chǎn)品將瘋狂涌入，”加西亞反映道。

“動態(tài)很明顯——中國有產(chǎn)品過剩，而美國需求依然強勁，盡管政治緊張，但貿(mào)易仍合乎邏輯。 2025 年的一個關(guān)鍵問題是關(guān)稅將如何影響中國供應(yīng)商和美國企業(yè)。作為流動效應(yīng)，澳大利亞和亞太地區(qū)其他國家是否會將此視為與中國建立更好貿(mào)易伙伴關(guān)系的機會并加以利用？”

與此同時，在最近的供應(yīng)鏈波動之后，公司的庫存管理策略變得更加明智，并轉(zhuǎn)向垂直整合。

“我們已經(jīng)看到了向多元化采購策略和更復(fù)雜的供應(yīng)鏈規(guī)劃的轉(zhuǎn)變。一個顯著的趨勢是向垂直整合邁進，企業(yè)擁有更多供應(yīng)鏈要素以增強控制力和可靠性，”加西亞說。

“迪拜世界港口公司最近的收購等整合就證明了這一點。雖然改善整個供應(yīng)鏈的協(xié)作是理想的選擇，但圍繞數(shù)據(jù)共享的保護態(tài)度繼續(xù)阻礙進展。

此外，他指出，雖然人工智能 (AI) 可以幫助企業(yè)采用預(yù)測分析并提高供應(yīng)鏈彈性，但人類專業(yè)知識對于確保企業(yè)有效利用這項技術(shù)至關(guān)重要。

“雖然人工智能工具正在迅速發(fā)展，但其有效性仍然取決于人類在實施方面的專業(yè)知識。關(guān)鍵的挑戰(zhàn)不僅僅是收集數(shù)據(jù)，還在于識別相關(guān)內(nèi)容并確保實時準(zhǔn)確性。”Garcia 評論道。

“在 Fluent Cargo，我們正在與大學(xué)合作開發(fā)對中斷進行分類和衡量可靠性的方法。重點是在開發(fā)技術(shù)解決方案的同時建立強大的預(yù)測框架。”