當前，我國快遞日均業務量超過2.66億件，日均服務用戶超過5億人次，行業服務民生作用更加凸顯，比如，在我國中西部地區，快遞進村在助力農產品出村方面，可以說是功不可沒。

談起快遞業的發展，末端配送是繞不開的話題，“最后一公里”，一直是快遞行業的心中之痛。末端配送成了派送效率提高的最大障礙，也是物流快遞行業的成本瓶頸。數據顯示，在中國，末端配送成本已經占到物流行業總成本的30%以上，大量的社會資源消耗在“最后一公里”。近期，鄉村快遞點萎縮的消息，不時見諸報端，有的縣域，農民取快遞不得不跑到縣城，看來，快遞末端配送任重而道遠。正因如此，中外物流快遞領軍企業不約而同地把眼光盯上了無人機。無人機送貨不再是噱頭和“故事”，而是物流快遞行業解決“最后一公里”問題的最新途徑。

炎炎夏日，楊梅迎來豐收時節。由于季節性強、易腐爛，楊梅的運輸保鮮一直是困擾種植戶的難題。在浙江溫州，當地傳統楊梅運輸模式是上午采摘，然后存儲在山頂倉庫，下午再統一運輸下山，耗時較長。

針對楊梅寄遞特點，順豐提供了基于無人機的物流運輸解決方案，讓楊梅乘無人機“出山”，將傳統運輸模式的2小時縮短到8分鐘。楊梅搭載無人機下山后，直接被送入預處理中心，通過分揀、預冷、包裝、一件代發等全鏈條服務，實現了實時采摘、極速運輸、全程溫控。

這一物流解決方案在增強寄遞時效、提升楊梅品質方面實現了跨越式進步，有效降低了人工成本。

無人機，作為一種新型的末端配送方式，能否擔起改變末端配送的責任，能否重塑快遞末端配送？

破解鄉村配送困境

破解鄉村配送不暢的困境，無人機無疑是一個很好的選擇。

無人機運輸具有小批量、高頻次的物流特點，在滿足運載需求較低的偏遠地區具有得天獨厚的效率和成本優勢。

目前一些邊遠山區、農村、海島用戶的快遞需求量以及農產品進城的任務，正是靠無人機來完成。

農村電商已成電商發展新“藍海”，整個雙向物流網絡的市場空間在萬億元以上，由于基礎設施建設較差，無人機配送將在農村電商中大顯身手。無人機在交通欠發達的地方，是一個優勢，特別是行政村到自然村的末端配送。

京東布局無人機，正是看中了無人機運營背后的廣闊農村市場。京東無人機積極嘗試將海南豐富的產品運出去，把最新鮮的產品送達全國消費者。自2017年6月起，京東無人機在江蘇宿遷、陜西省多個地區都實現了常態化配送運營。

順豐則在物流無人機商業化運營之路上先行一步，有效滿足了偏遠及陸路交通不發達地區的物流需求。

我國推進“快遞進村”工程，2022年底實現行政村全覆蓋，小型無人機將在末端配送上發揮大作用。無人機摒棄了傳統陸運線路迂回冗長、高耗低效的方式，優化運輸線路，同時也符合國家“雙碳”戰略及綠色環保的發展理念。

以無人機為代表的新型運力體系建設可以有效提高物流服務能力，為陸路交通不便的地區提供站點到站點的物流運輸服務，實現對服務覆蓋范圍的延伸。小型無人機不受陸地交通的影響，在末端物流配送領域能夠及時響應，快捷便利。

某種程度上，無人機末端配送模式也為航空領域的應用開拓出了一條新方向，最終擴大物流配送范圍，提升物流服務時效，提升整體服務能力。

末端無人機配送破解了由鄉到村配送不暢的困境，真正實現“快遞進村”。

從成本角度，末端無人機的運營成本主要由3個方面構成，包括無人機設備成本、供能設備成本以及能源使用成本。但考慮到國家對通用航空和無人機發展的大力支持，相繼出臺政策提倡發展，加上科技進步，無人機運營成本有逐年下降的趨勢。

無人機配送為物流企業降低人力物力投入的同時，也使其極大地節約了成本，更有效保障了物流配送工作的時效性，有效的末級路徑網絡規劃和分流配送，極大地降低物流企業的配送負擔和工時冗余。

無人機可以同時在邊遠地區配送、跨海島物流、邊防哨所、應急救災等場景開展立體應用。無人機或將逐步改變整個末端配送的物流格局，未來在山區實現空中物流網絡的搭建，讓交通不便地區的用戶，可以同樣享受智慧化物流帶來的便捷。

走向全覆蓋應用

談無人機的末端配送應用，應走出末端來談。

“末端+支線”無人航空物流體系是快遞物流行業發展動力源泉中強勁的一支。與傳統陸路、航空貨運及物流配送模式相比，支線無人航空貨運與末端無人機物流配送相結合的模式具備較強的經濟性和適應性優勢。

支線無人運輸機200—500公里的短途運輸到達智能物流中轉站點，再無縫銜接末端配送無人機設備至最終貨主，貨物自干線貨機開始由整套無人航空物流系統獨立地完成支線運輸和投遞工作。

據悉，目前，京東將推出500公斤的支線無人機和800公斤的支線無人機，正積極打造干線、支線、末端三級“無人機+通航”智慧物流體系。

順豐推出了“無人機+基站+指揮調度中心+無人機接駁柜+車載平臺”的無人機物流生態系統，從而加快了無人機商業化運營進程。

在順豐集團的經營戰略中，包括逐漸搭建起“大型有人運輸機+支線大型無人機+末端小型無人機”三段式空運網。

順豐的無人機接駁柜既是一個配套齊全的“無人機場”，又是一個應用于特定業務場景的快遞柜，能夠輔助無人機自動精準降落，完成包裹的自動裝卸和電池的自動充電，還能夠完成快遞自助收寄，包裹自動檢測和運單自動生成。

順豐科技還正在嘗試使用車載平臺對接無人機，在道路交通較為便利的地方由車輛完成運輸；如果遇到陸路交通受阻的區域，無人機便能發揮作用，翻越地面障礙完成運輸。

無人機配送已經構建起了一個從點到線，從軟件到硬件的多功能、全覆蓋的無人機末端配送網絡，而不是僅僅站在末端說末端配送。

通過技術的不斷突破和應用場景的不斷拓展，無人機將使物流配送的精準度和速度提升到極致，為消除物流盲區，實現邊遠地區、不同場景“有需要就能飛”的全覆蓋打下基礎。

高海拔、低溫度，都成了無人機的應用場景，不再有門檻。方舟無人機可在溫度低至零下20°C、海拔4000米以下環境中飛行，這意味著無人機運輸今后能夠服務更寒冷的北部地區及高原地區。

在此基礎上，不同地域、地貌末端場景下普通物流、醫藥冷鏈、生鮮水產等多種物流需求，就有了行之有效的解決方案。

作為無人化智慧物流的關鍵一環，無人機將探索更多運營模式和運行標準。不但提供了精確導航、通訊、任務規劃的能力，還可以自動在起飛及降落平臺之間流轉，并在流轉過程中自動完成充電、貨物裝載、位置校正等全流程操作。

最初，我國企業一直致力于無人機在末端配送上的應用，以解決“最后一公里”配送難題。而如今，隨著產業生態的不斷成長，支、干線的運輸應用已在不斷增多。

未來，隨著無人機在物流領域商用普及的加速實現，人們的購物、訂餐和郵寄等都將迎來更快、更好、更便捷的優質體驗。將無人機的場景使命從“送到”進化為“更快送到”，最大化地發揮無人機的價值。

安全問題繞不過

行業中排名前十位的快遞企業都在研發自己的無人機，然而，對于社會來說，最關注的還是無人機的可靠性，畢竟安全可靠高于一切。

不少無人機在偏遠的深山中飛行，包括跨海飛行，荒無人煙，并不影響公共安全。但在城市，在人口密度大的平原鄉村，對飛行安全要求很高。在安全問題全社會關注的當下，采用多旋翼進行末端配送面臨諸多限制。

另外，無人機的配送應用中，噪音污染一直是不容忽視的難題。噪音大，容易影響居民生活，不解決這個問題，將導致無人機無法規?；涞?。

目前，無人機行業發展上處于無序狀態，標準與規范的缺失一方面讓產品質量參差不齊，另一方面讓無人機傷人、隱私泄露等亂象不斷發生，這些都對商用普及帶來負面影響。

極端場景下，飛行的安全性標準就更加嚴格。順豐針對性地在兩款產品上設計了機載降落傘緊急迫降系統，可大幅減少安全隱患。并且關鍵的航電系統都經過了嚴格的可靠性和電磁兼容測試，使得兩款無人機在可靠性、安全性均滿足大規模商用化業務場景水平。

比如，順豐的“方舟Ark”無人機采用多冗余度設計，能有效預防可能出現的意外情況。而且，它還裝載了機載降落傘緊急迫降系統，可大幅度減少無人機對地面人員和關鍵設施的安全隱患。而菜鳥使用最新技術，全程后臺監控與控制飛行動作，確保了飛行安全。

從政策角度看，不少省市已對無人機運營企業發放了牌照或批文，順豐已獲得江西省部分區域無人機飛行的牌照，但業內均認為，政策性風險還是無人機運營繞不過去的坎，而這將從根本上影響無人機研發。隨著消費級無人機“黑飛”頻頻，各地都在加強監管，政策有趨嚴傾向。

以京東為例，雖然其已取得部分地區空域許可批文，但每次無人機飛行均需報備。

2020年，我國無人機市場規模已經超過200億元，到2025年，民用無人機產值將達到560億，正改變著郵政快遞物流的組網方式、商業運行模式。

針對行業內無人機發展存在的服務無標準、服務流程不統一、民航空管部門關注的安全隱患各企業都在努力中，總之，無人機的末端配送，最重要的是安全、合法、合規。

物流無人機的落地應用將更加成熟。伴隨著國家政策的進一步引導、規范，國內企業的進一步布局、注資，未來我國無人機在物流領域的發展和探索還將迎來進一步提速與成長。