加拿大與美國一起突然對歐洲和獨聯體航空貨運托運人向加拿大進口貨物實施更嚴格的安全要求。

新要求公布后，加拿大航空貨運公司警告托運人，除非他們能夠滿足新要求，否則他們將面臨禁運。

該航空公司表示，加拿大運輸部已立即發布命令，如果托運人未與加拿大航空貨運公司、其貨運代理、其貨運代理、其貨運代理建立業務關系，則不得接收來自 55 個主要歐洲國家（見下表）的所有貨物。已知的代理人，或者是已知的發貨人。

代表貨運代理或已知代理提交給加拿大航空的貨件還必須調整其主航空運單或電子航空運單，以包含承運人提供的新消息。

或者，貨物可能附有一封必須注明日期并帶有公司抬頭的信件。

此舉與美國運輸安全管理局（TSA）和海關與邊境保護局（CBP）8月中旬發布的第1544-24-02號貨物安全指令相呼應。

該指令令許多人感到驚訝，大韓航空貨運公司因此對從歐洲和獨聯體國家發往美國的貨物實施禁運。

“根據 TSA 規定，大韓航空決定在 2024 年 11 月 18 日之前暫時停止從歐洲、獨聯體和中東地區出發、目的地為或經停美國的貨物的貨運銷售，”該航空公司告訴《航空貨運新聞》在一份聲明中。

出于安全原因，很難獲得美國發布的具體要求的詳細信息。

美國航空貨運協會（AfA）表示，獲取美國要求的一些額外信息給貨運代理帶來了挑戰。

為了應對不斷變化的威脅環境，航空貨運安全形勢也在不斷發展。”AfA 執行董事布蘭登·弗里德 (Brandon Fried) 說道。

“雖然航空貨運高級安檢要求的增強并不令人意外，但事實證明其實施比預期更為復雜。

“由于政府要求航空公司實施這些新程序，因此許多必要的信息來自管理貨運的貨運代理。”

“然而，獲取和共享其中一些附加信息提出了實際挑戰。如果美國海關邊防總署 (CBP) 和運輸安全管理局 (TSA) 在本周早些時候讓貨運代理和報關行業參與進來，那么根據我們的補充見解，流程可能會更加簡化。

“因此，本周對于航空公司、貨運代理和報關行來說都充滿了挑戰和困惑。”

TSA 發布安全指令和緊急修正案并不罕見。

政府發言人表示：“作為我們多層安全方法的一部分，TSA 不斷調整安全措施，并與行業合作伙伴密切合作來實施這些措施，這與 2021 年 TSA 航空貨運安全路線圖保持一致。”