在浙江義烏鐵路口岸，裝卸貨物的大卡車絡(luò)繹不絕，進(jìn)場、吊裝、發(fā)車，一派繁忙且熱鬧的景象。

現(xiàn)場，有一群青年，穿梭在集裝箱的“海洋”，堅守崗位一線，為中歐班列（義烏）保駕護(hù)航。31歲的朱林峰就是其中之一。朱林峰是義烏市國際陸港集團(tuán)有限公司（以下簡稱“義烏陸港集團(tuán)”）的一名基層黨員，主要負(fù)責(zé)集裝箱裝卸作業(yè)。

“現(xiàn)在有4名吊車司機，采用三班倒的方式，平均每人作業(yè)8小時，吊裝500個到600個集裝箱，多的時候要吊裝1000個左右。”朱林峰說，這些集裝箱多數(shù)發(fā)往西班牙、德國、俄羅斯等國。車子加封進(jìn)場后，司機們先把集裝箱落地，然后等待海關(guān)的發(fā)運信息，接著再把集裝箱吊裝至集卡車，運到龍門吊下面，裝到中歐班列的車板上，發(fā)往國外。

一個個集裝箱整齊有序堆放，離不開鐵路口岸數(shù)智堆場系統(tǒng)。王嘉程正是該系統(tǒng)的一名管理員。作為一名年輕黨員，王嘉程積極發(fā)揮黨員先鋒模范作用，通過帶頭走訪調(diào)研園區(qū)內(nèi)25家物流企業(yè)，并根據(jù)企業(yè)訴求，參與數(shù)智堆場系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)全過程。

“現(xiàn)在，集卡司機可以通過系統(tǒng)提前預(yù)約，實現(xiàn)‘進(jìn)箱秒放’，還能線上直接獲取對位編號，落箱作業(yè)十分便捷。”王嘉程告訴記者，數(shù)智堆場系統(tǒng)目前已實現(xiàn)堆場落箱智能分配、轉(zhuǎn)場分區(qū)作業(yè)的數(shù)字化智能管理，可高精度識別集裝箱信息，實現(xiàn)集卡車“無感放行”。正因為如此，車輛通行時間從30分鐘壓縮至5分鐘以內(nèi)，場站作業(yè)效率提升30%以上。

近年來，在義烏市委組織部的指導(dǎo)下，義烏陸港集團(tuán)推進(jìn)企業(yè)干部隊伍建設(shè)，不斷加強年輕干部鍛煉培養(yǎng)，選派年輕干部到基層一線磨煉，推動義烏鐵路口岸實現(xiàn)能級提升。2024年以來，這支隊伍累計護(hù)航中歐班列（義烏）和海鐵聯(lián)運班列發(fā)運超18萬標(biāo)箱。

義烏陸港集團(tuán)與海關(guān)、鐵路等單位積極開展黨建聯(lián)建共建，全力打造跨領(lǐng)域、跨行業(yè)黨建平臺，不斷優(yōu)化營商環(huán)境，保障中歐班列（義烏）運行更加穩(wěn)健高效。此外，義烏陸港集團(tuán)還常態(tài)化開展助企紓困活動，2024年以來累計收集并解決企業(yè)難題35個，解決率達(dá)100%。