2023年伊始，中國(guó)各地的中歐班列紛紛發(fā)出了新年首班列車。中國(guó)出入境政策的進(jìn)一步優(yōu)化，為今年的中歐班列物流效率提升帶來(lái)重大利好。有不少參與中歐班列的貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)人告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，2023年中歐班列或迎來(lái)質(zhì)的變化。在中歐班列的另一端，歐洲從業(yè)者對(duì)班列在過(guò)去3年中對(duì)物流供應(yīng)鏈的支持作用給予很高的評(píng)價(jià)，并期盼更多“中國(guó)制造”伴隨班列而來(lái)。
2023年1月5日，江西九江，2023年度首列中歐班列從九江南站緩緩駛出。
新政策利好中歐班列
2023年1月1日零時(shí)，滿載著珠三角地區(qū)生產(chǎn)的家電等貨物的X8489次中歐班列從西安國(guó)際港站駛出，標(biāo)志著中歐班列（西安）2023年新年班列暨“粵陜”國(guó)際班列正式開(kāi)行。同日，滿載喇叭音響、液晶顯示器、熱熔膠等貨物的“灣區(qū)號(hào)”中歐班列從深圳平湖物流中心鳴笛啟程。天津、貴州、山西、上海等地也紛紛發(fā)出新年的第一班中歐班列。據(jù)俄羅斯衛(wèi)星通訊社1月11日?qǐng)?bào)道，近日，搭載著67只集裝箱的中歐班列駛出山西，預(yù)計(jì)兩周后抵達(dá)俄羅斯莫斯科沃爾西諾火車站，這是山西2023年開(kāi)出的首趟中歐班列，報(bào)道還稱，2023年貴州發(fā)出的首趟中歐班列也在駛向俄羅斯，滿載電視機(jī)、吸塵器、散熱器、生活百貨等貨物。2022年12月31日深夜，西安國(guó)際港站，中歐班列2023年首趟班列暨“粵陜”國(guó)際班列X8489次即將發(fā)車開(kāi)往歐洲。
“1月8日中國(guó)大幅放寬邊境管制措施對(duì)中歐班列是巨大利好，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和全球貿(mào)易的利好也非常明顯。”鄭州環(huán)航國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司總經(jīng)理張?zhí)彀?1日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，公司2020年前的很多跨境運(yùn)輸都經(jīng)過(guò)陸路口岸出境。過(guò)去3年，疫情對(duì)班列影響比較大的原因主要是口岸擁堵，口岸檢疫、消殺工作量很大。
上海易浦供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)、創(chuàng)始人譚光明11日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者：中國(guó)邊境口岸的進(jìn)一步開(kāi)放，便利了邊貿(mào)貨物和人員流動(dòng)，增加了經(jīng)貿(mào)活動(dòng)，能更加促進(jìn)中歐班列持續(xù)高質(zhì)量的發(fā)展，“2023年是中國(guó)經(jīng)濟(jì)大復(fù)蘇的一年，我預(yù)計(jì)今年中歐班列會(huì)發(fā)生很大的質(zhì)的變化。”譚光明表示，中國(guó)鐵路與沿線國(guó)家鐵路達(dá)成中歐班列時(shí)刻表班列，開(kāi)通中國(guó)到歐洲全程12天的快速班列，該班列每周有固定的時(shí)刻表，從西安每周出發(fā)到德國(guó)的漢堡。預(yù)計(jì)后面還能開(kāi)行全程時(shí)間控制在10天內(nèi)的班列，中國(guó)鐵路還會(huì)繼續(xù)高質(zhì)量發(fā)展中歐班列和開(kāi)通中歐班列門(mén)戶網(wǎng)站來(lái)滿足更多市場(chǎng)需要。
疫情中幫歐洲渡過(guò)難關(guān)
“中歐班列運(yùn)送的貨物種類繁多。”張?zhí)彀顚?duì)記者表示，公司通過(guò)班列運(yùn)送貨物的種類從衣服、鞋子、紙張、箱包，到各種工業(yè)用品，以及“一帶一路”項(xiàng)目的援助用品，比如工程車輛、鋼構(gòu)等很多重要的設(shè)備。
張?zhí)彀畋硎荆涣兄袣W班列的運(yùn)力與海運(yùn)一艘船運(yùn)送上萬(wàn)個(gè)貨柜無(wú)法相比。但班列現(xiàn)在的增量非常快，因?yàn)閺闹袊?guó)大城市到歐洲最快的時(shí)間是13天到14天，而海運(yùn)從上海到漢堡港基本需要30天。同時(shí)，中歐班列相比海運(yùn)更加靠譜。2021年3月的蘇伊士運(yùn)河貨輪擱淺事故就曾造成全球航運(yùn)擁堵。另外，在跨境貿(mào)易方面，班列的潛力巨大。很多日韓、東南亞，包括歐美的貨物，要發(fā)往蒙古國(guó)都需要用到中國(guó)的鐵路線；烏茲別克斯坦很多貨物也要過(guò)境中國(guó)。
在中歐班列的另一端，德國(guó)的貿(mào)易行業(yè)人士也在看好中歐班列起到的重要作用。“中歐班列貢獻(xiàn)很大。”杜伊斯堡當(dāng)?shù)刭Q(mào)易商奧拉夫·彼得斯對(duì)《環(huán)球時(shí)報(bào)》特約記者表示，2021年，連接中國(guó)和杜伊斯堡港的中歐班列每周有近60列。雖然2022年每周處理的列車數(shù)量有所下降，但中歐班列良好穩(wěn)定的貨運(yùn)能力，也在疫情中幫歐洲渡過(guò)難關(guān)。當(dāng)?shù)孛襟w去年底報(bào)道，盡管有新冠疫情和俄烏沖突，杜伊斯堡港2022年預(yù)計(jì)仍將盈利。
作為歐洲中歐班列第二多的城市，歐洲第二大港口漢堡港1/3的集裝箱與中國(guó)生意有關(guān)。“在疫情期間，漢堡港對(duì)火車連接的需求增加了。”漢堡港營(yíng)銷協(xié)會(huì)新聞發(fā)言人拉爾夫·約翰寧對(duì)記者表示，2020年，漢堡港與中國(guó)20個(gè)目的地之間每周有30多趟中歐班列。2021年，漢堡與中國(guó)25個(gè)目的地之間每周有近40趟中歐班列。
經(jīng)營(yíng)歐洲最大鐵路網(wǎng)絡(luò)的德國(guó)鐵路貨運(yùn)公司DB Cargo新聞部主管安-克里斯汀·科爾辛對(duì)記者表示，最重要的是，新冠疫情表明客戶依賴有彈性和靈活的供應(yīng)鏈。因此，中歐班列成為危機(jī)時(shí)期物流的重要支柱，近年來(lái)業(yè)務(wù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。
彼得斯表示，中歐班列在過(guò)去3年中，為歐洲人提供了穩(wěn)定的貨物，為歐洲渡過(guò)難關(guān)提供了保障。2023年，隨著疫情逐漸好轉(zhuǎn)，中歐經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，需要更多的中歐班列。中國(guó)擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈和強(qiáng)大的生產(chǎn)能力優(yōu)勢(shì)，可以與歐洲國(guó)家在精密制造和高科技方面的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，實(shí)現(xiàn)互利共贏。
貨物技術(shù)含量在提升
中歐班列上運(yùn)載哪些貨物呢？彼得斯告訴記者，去年德國(guó)及歐洲能源面臨危機(jī)，入秋后，電熱毯、暖風(fēng)機(jī)等小型取暖器運(yùn)輸?shù)煤芏唷＝衲觐A(yù)計(jì)還是對(duì)中國(guó)的電視機(jī)、吸塵器、散熱器等家電有很大需求，此外還有家具及自行車等產(chǎn)品和零部件。不過(guò)，中歐班列的貨物絕非僅限于此，伴隨著中國(guó)制造業(yè)向高水平逐步發(fā)展，越來(lái)越多的高科技含量產(chǎn)品正在登上中歐班列。
“為什么中國(guó)電動(dòng)車搭乘火車來(lái)歐洲？”德國(guó)MM雜志去年底報(bào)道稱，經(jīng)過(guò)15天的旅程，第一批中國(guó)制造的電動(dòng)車已于2022年11月抵達(dá)德國(guó)。中國(guó)的“電動(dòng)車出口攻勢(shì)”已經(jīng)開(kāi)始改變歐亞路線上的全球物流業(yè)。
今年10月，中國(guó)汽車出口33.7萬(wàn)輛，其中電動(dòng)車達(dá)10.9萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng)81.2%。突如其來(lái)的出口熱潮，導(dǎo)致汽車運(yùn)輸成本急劇上升。在內(nèi)外因素的共同作用下，去年運(yùn)價(jià)已漲至前年初的4倍。在這種情況下，通過(guò)鐵路出口電動(dòng)汽車變得更具吸引力。
中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年共開(kāi)行中歐班列1.6萬(wàn)列、發(fā)送160萬(wàn)標(biāo)箱，同比分別增長(zhǎng)9%、10%；西部陸海新通道班列發(fā)送貨物75.6萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)18.5%。剛開(kāi)通運(yùn)營(yíng)一年的中老鐵路2022年累計(jì)發(fā)送旅客850萬(wàn)人次，運(yùn)送貨物1120萬(wàn)噸，開(kāi)行跨境貨物列車3000列，跨境運(yùn)輸貨值超130億元。
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)金磚國(guó)家研究中心主任藍(lán)慶新告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者，中歐班列開(kāi)行數(shù)量屢創(chuàng)新高，對(duì)拉動(dòng)中國(guó)及沿線國(guó)家的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)發(fā)揮了重要作用。通過(guò)中歐班列，不僅把沿線國(guó)家的產(chǎn)品進(jìn)口至中國(guó)，還把“中國(guó)制造”帶到全球。
藍(lán)慶新表示，如今，中歐班列運(yùn)輸?shù)纳唐芳夹g(shù)含量不斷提高，反映了在中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)型以及出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化上取得的成就。藍(lán)慶新認(rèn)為，2023年開(kāi)年后各地中歐班列陸續(xù)首發(fā)，體現(xiàn)了中國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，“中歐班列對(duì)進(jìn)口貿(mào)易有提振作用，將進(jìn)一步促進(jìn)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇。”2023年，在增加中歐班列開(kāi)行數(shù)量的同時(shí)，還要對(duì)沿線各國(guó)的需求進(jìn)行更精準(zhǔn)的匹配和調(diào)度，優(yōu)化國(guó)內(nèi)的營(yíng)商環(huán)境，促進(jìn)貿(mào)易便利化，提升中歐班列的運(yùn)行效率。