每年的年末零售旺季到來前，寄遞企業(yè)均會根據(jù)用工、能源和業(yè)務(wù)操作等方面成本壓力和市場形勢對其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力和服務(wù)價格進(jìn)行調(diào)整。最近，國際快遞企業(yè)和郵政企業(yè)通過提高價格，收取附加費等方式，提前拉開了業(yè)務(wù)旺季的序幕。
敦豪德國包裹面向企業(yè)漲價
敦豪德國包裹公司（DHL Parcel Germany）最近宣布，自10月1日起上調(diào)面向企業(yè)客戶的資費。漲價是因為2023年3月達(dá)成勞資協(xié)議后，與通脹相關(guān)的支出增加，人力成本也急劇上升。
敦豪集團(tuán)德國郵件和包裹部營銷主管Benjamin Rasch表示，由于人員和運輸成本大幅增加，以及對業(yè)務(wù)去碳化的環(huán)保投資，調(diào)價是不可避免的。敦豪沒有公布這次漲價的具體細(xì)節(jié)，但Rasch介紹，此前收取的某些附加費用將被分開收取，以確保客戶支付的價格相對公平。個人客戶的價格不受影響。
今年年初，敦豪首次引入了能源附加費，以應(yīng)對能源成本的波動。今后，能源附加費仍將保持浮動。目前收取的過路費和二氧化碳附加費將根據(jù)“聯(lián)邦公路收費法”的修訂計劃進(jìn)行調(diào)整。
隨著旺季的到來，敦豪德國包裹公司還將在今年11月和12月首次收取“高峰附加費”。每件包裹收取0.19歐元的附加費。
聯(lián)合包裹12月末漲價幅度為5.9%
聯(lián)合包裹（UPS）宣布將提高陸運、空運和國際服務(wù)的每日資費，增幅為5.9%，以此支撐其擴(kuò)大運能。漲價政策從2023年12月26日起實施。這一漲價幅度與聯(lián)邦快遞上月底宣布的漲價幅度相當(dāng)。
5.9%的幅度比該公司2022年的漲價幅度低1個百分點。聯(lián)合包裹稱，此次漲價所適用的郵政編碼范圍將發(fā)生變化，但未透露細(xì)節(jié)。
運輸業(yè)分析人士普遍猜測，在與國際卡車司機(jī)兄弟工會（Teamsters Union）簽訂了為期5年的新合同的第一年，聯(lián)合包裹將不得不采取比其競爭對手更高的費率漲幅，以抵銷較高的勞動力成本。預(yù)計勞動力成本第一年的同比漲幅將高達(dá)9%。
聯(lián)合包裹還公布了收取“需求附加費”的最新情況，從2023年10月1日起，一些特定的國內(nèi)和國際貨運的資費將上漲，以抵銷業(yè)務(wù)高峰期的處理成本。據(jù)EcommerceBytes的一份報告，聯(lián)合包裹的“額外處理”附加費目前為每件3.5美元，預(yù)測在節(jié)假日運輸旺季期間將上漲至每件6.9美元，漲幅接近100%。
聯(lián)合包裹的漲價舉措緊隨聯(lián)邦快遞和亞馬遜的做法，此前這兩家公司已經(jīng)宣布2023年收取高峰附加費。亞馬遜將在高峰期對第三方賣家的履約服務(wù)收取更高的費用。這些費用與其2022年的水平相當(dāng)，在10月15日至2024年1月14日期間，每件額外收取20美分至2.5美元不等的費用。
澳大利亞郵政擬提高郵票價格
澳大利亞郵政向澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）提交了一份通知草案，提議從2024年1月起將基本郵資費率從1.2澳元上調(diào)至1.5澳元。
該公司稱，在繼續(xù)為客戶和社區(qū)提供服務(wù)的同時，擬提的漲價將有助于解決信件投遞成本上升的問題，并減少這部分業(yè)務(wù)的損失。此舉是繼2019年信件價格提高至1.1澳元、今年1月信件價格上漲至1.2澳元之后的又一次漲價。
澳大利亞郵政報告稱，2023財年，信件業(yè)務(wù)虧損3.841億澳元。
據(jù)1989年實施的《澳大利亞郵政公司法》的要求，履行社區(qū)郵政普遍服務(wù)義務(wù)的成本估計為4.42億澳元。總體而言，澳大利亞郵政在2023財年錄得2億澳元的稅前虧損，這是自2015年以來的首次年度虧損，也是過去30多年來的第二次年度虧損。
澳大利亞郵政指出，漲價不包括0.6澳元的特許郵票及0.65澳元的季節(jié)性祝福郵票。這些郵票的價格自近十年前推出以來一直未變。
澳大利亞郵政強(qiáng)調(diào)，其國內(nèi)郵票價格水平仍然是經(jīng)合組織（OECD）中最低的國家之一，在過去7年中上漲了0.2澳元。該公司稱，平均每個家庭每年寄出約15封信，如果實施擬議的漲價，每年將多花費約4.5澳元。
該公司首席執(zhí)行官兼董事總經(jīng)理Paul Graham表示，信件量持續(xù)下降，預(yù)計未來5年信件量將減半，為了維持良好的普遍服務(wù)就需要提高基本郵資費率。