聯(lián)邦快遞第三財季營收和利潤較上年同期有所下降，但該公司強于預期，并在繼續(xù)采取成本削減措施的情況下上調了前景預期。

在截至2月28日的財季，這家包裹巨頭的營收同比下降5.9%，至22美元。營業(yè)收入下降24.5%，至10億美元，凈利潤下降36%，至7.71億美元。

不過，聯(lián)邦快遞表示，在充滿挑戰(zhàn)的需求環(huán)境下，業(yè)績超過了預期。

該公司表示，其快遞、地面和貨運部門的業(yè)務量均有所下降，但收益率上升部分抵消了這一影響。

該公司去年宣布的成本削減計劃也提振了業(yè)績，該季度節(jié)省了12億美元。

在本季度，聯(lián)邦快遞將飛行小時數(shù)減少了8%，工資和福利支出減少了4%。

該公司還增加了9架飛機，降低了某些航線的載客量，并實施了各種生產率改進措施。

由于這些措施，聯(lián)邦快遞在調整后的基礎上減少了45%的總收入下降。

由于業(yè)績超出預期，聯(lián)邦快遞將全年每股收益預期上調至13.80至14.40美元，而此前的預期為12.50至13.50美元。

該公司還表示，將在本季度實施進一步的成本節(jié)約。

聯(lián)邦快遞總裁兼首席執(zhí)行官Raj Subramaniam表示:“我們預計第四季度進展將加快，總飛行小時數(shù)預計將下降兩位數(shù)，到年底將進一步裁減全職員工。”

“這將支持Express的總費用逐年減少中等至高個位數(shù)。我們還計劃在第四季度臨時停飛更多的飛機。”

在公司的DRIVE轉型計劃上，他補充說:“我們有望在2025財年末實現(xiàn)40億美元的永久性成本削減。我對團隊在確定行動方面所取得的進展感到非常高興，這些行動不僅可以降低成本，而且在我們執(zhí)行network 2.0時將使我們的網(wǎng)絡更加敏捷和靈活。這項工作的一部分是重新配置我們的航空網(wǎng)絡。

“這需要很多步驟，包括目前正在制定的逐步淘汰我們的md-11機隊的計劃。我們的飛機現(xiàn)代化計劃和777和767的使用使我們有能力調整我們的計劃。”

在需求方面，該公司認為，與第三季度和第一季度相比，第四季度的銷量下降將有所緩和。