4月16日，6列統一命名為“中豫號”的中歐班列分別從鄭、洛、新、宛、漯五地出發，開啟了跨國之旅。干啥去?送貨、拉貨，搞外貿。

這些滿載“河南特產”的班列，多數開往了RCEP成員國，在RCEP生效百余天的當下，也讓河南的“陸上絲綢之路”建設有了更多新期待。

新氣象

統一命名、多數開往RCEP成員國

4月16日，6列統一懸掛著“中歐班列(中豫號)”標識的中歐班列，分別從鄭州、洛陽、新鄉、南陽、漯河的鐵路場站同時出發，開往歐洲、中亞和RCEP成員國等地。

鄭州—老撾(萬象)、鄭州—越南(河內)、漯河—北部灣港—泰國(林查班)、南陽—越南(河內)、洛陽—哈薩克斯坦(阿拉木圖)、新鄉—德國(漢堡)，6列國際班列帶去的“河南特產”包含電子產品、服裝原材料、日用品、機電設備元器件、建筑材料等貨物。

與以往不同的是，此次中歐班列的開行，有兩大新亮點：

1.此次統一“番號”同時發車，是河南中豫國際港務集團成立后的第一個大動作。

2.這趟“鋼鐵駝隊”的6列班列中，4列的目的地都是RCEP成員國家。

新內涵

組建新平臺，整合河南陸港資源

先看河南中豫國際港務集團——

2020年，國有企業改革三年行動發令槍打響，2022年3月，河南中豫國際港務集團揭牌。

資料顯示，河南中豫國際港務集團為河南省對外開放省級戰略平臺，是河南物資集團根據河南省委省政府決策部署整體轉型升級組建。

這次五地六班統一“番號”同時發車，進一步拓展了“陸上絲綢之路”東向、南向、西向通道，將“陸上絲綢之路”與“海上絲綢之路”實現無縫銜接。

值得一提的是，這也是河南中豫國際港務集團揭牌成立一個月后，攜手省內地市，統籌推進我省中歐班列開行的全方位合作。

這么做，意義重大。

標志著河南“陸上絲綢之路”建設邁向新的里程碑，也標志著河南整合陸港資源、統籌班列開行、發展樞紐經濟和推進高水平開放向著更大步伐、更高層次全面展開。

再看另一個亮點。

多數班列開往RCEP成員國，意味著什么?

在河南大學經濟學院名譽院長、中原發展研究院院長耿明齋看來，這一舉動釋放了河南要向這些市場進一步延伸的重要信號。

新形勢

RCEP成員國已占全省外貿總額近30%

何為RCEP?

RCEP即區域全面經濟伙伴關系協定，今年1月1日正式生效。

作為目前世界上規模最大、最具影響力的自由貿易協定，RCEP不僅整合了東盟與中、日、韓、澳、新多個“10+1”自貿協定，而且還新增了中日、日韓兩對重要國家間的自貿關系，涵蓋了貿易投資自由化和便利化的方方面面。

“RCEP的生效實施及一體化大市場的形成將釋放巨大的市場潛力，助力我省開放型經濟發展。”河南省商務廳相關負責人曾這樣描述RCEP對河南的影響。

向RCEP成員國市場進一步延伸的信號，市場已嗅到。

2021年，河南省對RCEP成員國進出口額2216.8億元，增長17.6%，占全省外貿總額的27%。

其中，東盟是河南第二大貿易伙伴，韓國、日本分別是河南第五、第六大貿易伙伴。

今年4月18日，鄭州海關最新數據顯示，全省對RCEP成員國進出口持續保持增長。

2022年一季度，河南對東盟進出口268.3億元，增長20%;對韓國進出口182.4億元，增長3.5%;對其他RCEP成員國進出口574.2億元，增長3.7%。

一邊是“高位增長”的數據，一邊是打造內陸開放新高地的需求，河南加強與RCEP成員國的來往，也就成了水到渠成的事情。

新需求

選擇RCEP河南有優勢，更有現實需求

與RCEP成員國的聯系不斷加強，不僅是形勢所需，也有著多種動能的驅動。

首先，選擇擁抱RCEP，河南有優勢。

“河南與部分東南亞國家的發展處于相似階段，但在產業上存在一些差異，因此，河南的產品出口到這些地方有優勢。”

耿明齋表示，除了產業結構差異化、有互補效應的優勢外，河南的交通樞紐區位優勢，也讓其擁有了很強的匯集各方產品的能力。

另外，河南有需求。

2021年12月28日，河南省委宣傳部舉行的一場介紹“實施制度型開放戰略”情況的新聞發布會上，曾透露過原因：

——RCEP通關便利化、原產地規則等系列減少貿易壁壘措施，特別是成員國內90%以上的貨物貿易立刻或10年內關稅降為零，將大大降低企業貿易成本。

——RCEP規則下，各成員國開放水平顯著高于各自原來的“10+1”協定，有利于我省優勢產業融入區域生產制造、研發設計、營銷服務鏈條。

——RCEP作為高標準投資貿易協定，競爭政策等制度體系要求較高。這就倒逼我省積極對標先進的貿易規則，主動梳理目前存在的不符措施。

在建設“陸上絲綢之路”的發展需求下，在建設開放強省的內在要求下，作為河南對外開放新增長點的RCEP，勢必將給河南發展注入新能量。