8月15日凌晨，伴隨著一陣長(zhǎng)長(zhǎng)的汽笛聲，滿載110標(biāo)箱嬰兒紙尿褲等貨物的中歐（廈門）班列從廈門海滄車站緩緩駛出，將從二連口岸出境發(fā)往俄羅斯。
自2015年8月16日中歐（廈門）班列首列開行以來，已開通中歐、中亞、中俄運(yùn)營(yíng)線路，通達(dá)波蘭、匈牙利、德國(guó)、俄羅斯等12個(gè)國(guó)家30多個(gè)城市，累計(jì)完成運(yùn)輸10.5萬標(biāo)箱、貨值超310億元。
作為“一帶一路”建設(shè)標(biāo)志性成果，中歐班列為“一帶一路”互聯(lián)互通“穿針引線”。今年以來，中歐班列累計(jì)開行超1萬列，發(fā)送貨物108.3萬標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)27%，量質(zhì)齊升。
基礎(chǔ)設(shè)施持續(xù)升級(jí)
2月3日，伴隨一聲嘹亮的汽笛聲，滿載著55個(gè)集裝箱、貨值1750萬元的日用百貨由和諧號(hào)電力機(jī)車牽引的中歐班列自興泉鐵路黃塘站順利出發(fā)，經(jīng)內(nèi)蒙古滿洲里出境后，直奔1.1萬公里外的莫斯科。
這是2022年12月30日興泉鐵路開通后黃塘站作為泉州中歐班列始發(fā)站的首發(fā)之旅，開啟新一年泉州中歐班列“加速度”發(fā)展新征程。
泉州市商務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，新路線比原經(jīng)漳泉肖鐵路少213公里，加上興泉鐵路時(shí)速提高到160公里，開行時(shí)間比原路線節(jié)省時(shí)間2天，將有力促進(jìn)“海絲”與“陸絲”無縫對(duì)接，促進(jìn)泉州外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展。
為充分發(fā)揮中歐班列優(yōu)勢(shì)，各地區(qū)不斷完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為中歐班列“強(qiáng)身健體”。
3月4日，中歐班列（沈陽）集結(jié)中心正式投用。該中心2022年10月8日啟動(dòng)建設(shè)以來，新增投資5280萬元，建設(shè)了8萬平方米海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)，眼下這里已成為東北地區(qū)最大的中歐班列集結(jié)中心。
貨主們紛紛表示，在該集結(jié)中心發(fā)貨十分便利，“鐵路+海關(guān)”的運(yùn)營(yíng)模式不僅全面提升通關(guān)效率，還大大縮短了短途接駁運(yùn)輸距離，綜合運(yùn)輸成本大幅降低。
除此之外，通過3次擴(kuò)能改造，西安國(guó)際港站裝卸能力提升了30%，實(shí)現(xiàn)了班列到發(fā)裝卸直進(jìn)直出；為滿足中歐班列運(yùn)輸需求，國(guó)鐵集團(tuán)北京局在石家莊高邑中歐班列開行基地新開辟2條貨物線路，裝車能力提升50%；作為全國(guó)最繁忙的編組站之一，鄭州北站不斷優(yōu)化中歐班列編組運(yùn)輸組織，推行優(yōu)先接、優(yōu)先檢、優(yōu)先發(fā)，確保列車準(zhǔn)時(shí)發(fā)出……各地紛紛加強(qiáng)中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)建設(shè)，提升戰(zhàn)略通道整體運(yùn)行效率，以“雙循環(huán)”引領(lǐng)開放型經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。
班列網(wǎng)絡(luò)越織越密
1月22日，首趟由河南新鄉(xiāng)開往廣西防城港的中歐班列（中豫號(hào)·新鄉(xiāng)）順利啟程。該次班列共計(jì)70個(gè)標(biāo)箱，貨重855噸，主要裝載汽車配件、機(jī)械設(shè)備、娛樂設(shè)施。4至5天抵達(dá)廣西防城港后，將通過海運(yùn)，發(fā)往越南、泰國(guó)、菲律賓等東盟國(guó)家。
這是中歐班列（中豫號(hào)·新鄉(xiāng)）繼去年首發(fā)到德國(guó)漢堡、比利時(shí)列日、越南河內(nèi)的線路后，又一線路的順利開行，標(biāo)志著中歐班列（中豫號(hào)·新鄉(xiāng)）成功實(shí)現(xiàn)了東南西北多線協(xié)同。
踏過“萬水千山”，中歐班列成為“一帶一路”倡議落地實(shí)施的成功樣本。為此，國(guó)鐵集團(tuán)加強(qiáng)國(guó)際鐵路合作，緊密對(duì)接跨境貨物運(yùn)輸需求，開新線添站點(diǎn)，班列網(wǎng)絡(luò)越織越密。
3月24日上午，一輛滿載著汽車配件等貨物的中歐班列（武漢）從中鐵聯(lián)集武漢中心站駛出，這標(biāo)志著首列“武漢—白俄羅斯若季諾”中歐班列順利發(fā)車。今年以來，中歐班列（武漢）開通3條新線路。截至目前，中歐班列（武漢）擁有44條穩(wěn)定的跨境運(yùn)輸線路，輻射亞歐大陸40個(gè)國(guó)家、109個(gè)城市。
6月30日凌晨，夜色之中，一列55柜滿載輪胎、滌綸短纖工裝線、不銹鋼管、多層白卡紙的中歐班列（中豫號(hào)·鄭州）從鄭州國(guó)際陸港駛出。幾天后，班列將從新疆阿拉山口口岸出境，最終到達(dá)俄羅斯圣彼得堡。
此趟班列的開行，標(biāo)志著中歐班列（中豫號(hào)）中國(guó)鄭州至俄羅斯圣彼得堡線路正式開通。據(jù)介紹，目前，鄭州國(guó)際陸港公司運(yùn)營(yíng)的班列常態(tài)化開行境外直達(dá)站點(diǎn)增至14個(gè)。
北京、天津、河南安陽、廣東中山……今年以來，多個(gè)城市開行首趟中歐班列，既有線路也在增添新點(diǎn)位，中歐班列路網(wǎng)越織越密，運(yùn)輸通道不斷擴(kuò)寬。
打通國(guó)際物流通道
8月17日，記者在福建福州匯豐物流江陰鐵路物流園看到，繁忙的龍門吊運(yùn)轉(zhuǎn)不停，進(jìn)出貨場(chǎng)的卡車川流不息，印有“中國(guó)鐵路”字樣的集裝箱隨處可見。
2022年7月，福州首列中歐班列順利開行，比計(jì)劃開通的時(shí)間提前了半年。來自福州本地的50個(gè)集裝箱貨柜、100個(gè)標(biāo)箱的嬰幼兒用品等貨值200萬美元的商品，途徑武漢、西安等城市后，經(jīng)由新疆阿拉山口口岸出境，并最終抵達(dá)俄羅斯莫斯科別雷拉斯特站，全程約9900公里。
“我司是福州一家膠帶制造企業(yè)，之前貨物通過中歐班列出口，都要運(yùn)送到石家莊、西安等地。”福建友誼膠帶集團(tuán)有限公司外貿(mào)部經(jīng)理劉黎明回憶起初知道福州開通中歐班列時(shí)的心情，“大家都很激動(dòng)！能從家門口發(fā)貨，不僅方便省時(shí)，運(yùn)輸成本也更省了。”
從疫情中走來，呼嘯穿梭的中歐班列續(xù)寫著古老亞歐大陸的生機(jī)勃勃。7月29日10時(shí)18分，X8020次中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，前往西班牙馬德里，標(biāo)志著今年中歐班列累計(jì)開行已達(dá)10000列。
國(guó)鐵集團(tuán)方面表示，疫情防控平穩(wěn)轉(zhuǎn)段后，我國(guó)外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中提質(zhì)，跨境貨物運(yùn)輸需求旺盛。中歐班列具有全天候、大運(yùn)量、綠色低碳、暢通安全等優(yōu)勢(shì)，受到沿線客戶青睞。
高空俯瞰江西贛州國(guó)際陸港，成批的木材連成一片，整齊劃一等待裝車開運(yùn)。連綿的鐵路四通八達(dá)，“鋼鐵駝隊(duì)”往來不息。贛州國(guó)際陸港正式開行中歐班列后，當(dāng)?shù)赝黄迫荷阶韪簦涌炝巳谌肴虻牟椒ァＦ渲校峡导揖弋a(chǎn)業(yè)集群迅猛發(fā)展，產(chǎn)值從建港前的百億元增長(zhǎng)到2022年的2500億元。
截至6月底，已有110余個(gè)國(guó)內(nèi)出發(fā)城市通過中歐班列通達(dá)歐洲25個(gè)國(guó)家216個(gè)城市，為經(jīng)貿(mào)往來注入源源不斷的活力。
業(yè)內(nèi)人士表示，目前，中歐班列運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐大陸全境，有效擴(kuò)大了中國(guó)與沿線各國(guó)經(jīng)貿(mào)往來，深化了國(guó)際產(chǎn)能合作，加速了要素資源跨國(guó)流動(dòng)，輻射帶動(dòng)效應(yīng)日益凸顯。如廣西柳州今年以來始發(fā)中歐班列的貨物中，重型機(jī)械占97%以上，助力“廣西制造”國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力不斷提升。
服務(wù)能力持續(xù)提升
中歐班列發(fā)展至今，“鋼鐵駝隊(duì)”所承運(yùn)的貨物日益豐富，運(yùn)送貨物已逐步擴(kuò)大到汽車及配件、木材、家具、化工品、機(jī)械設(shè)備、化肥等品類。
4月8日上午，隨著一聲汽笛長(zhǎng)鳴，一列裝載新能源汽車的中歐班列（渝新歐）從重慶團(tuán)結(jié)村車站緩緩駛出，這些新能源汽車將經(jīng)由阿拉山口口岸出境，最終運(yùn)抵德國(guó)杜伊斯堡。
得益于國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展，新能源汽車成為不少中歐班列運(yùn)量新增長(zhǎng)點(diǎn)。西安國(guó)際港站專門推出汽車整列出口運(yùn)輸模式，再配合中歐班列時(shí)效性高、轉(zhuǎn)運(yùn)快、直通內(nèi)陸等優(yōu)勢(shì)，中歐班列（西安）成為吉利、比亞迪等車企的“出海”新選擇。
今年，中歐班列冷鏈業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展。5月12日，沉寂了3年的中歐班列（中豫號(hào)）國(guó)際冷鏈業(yè)務(wù)重新啟動(dòng)，首批來自白俄羅斯的冷凍牛肉運(yùn)達(dá)鄭州國(guó)際陸港；7月，從俄羅斯莫斯科發(fā)運(yùn)的中歐班列冷鏈專列到達(dá)成都國(guó)際鐵路港；8月7日，一列中歐班列（齊魯號(hào)）冷鏈快通專列自上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)運(yùn)，將經(jīng)阿拉山口口岸出境，預(yù)計(jì)19天左右抵達(dá)終點(diǎn)站。
海關(guān)也努力提高通關(guān)效率，為中歐班列服務(wù)能力提升助力。海關(guān)通過對(duì)鐵路艙單電子數(shù)據(jù)進(jìn)行審核、放行、核銷，實(shí)現(xiàn)對(duì)鐵路列車所載進(jìn)出口貨物轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸監(jiān)管，無需運(yùn)營(yíng)企業(yè)另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，可縮短班列整體運(yùn)行時(shí)間1至2天，單個(gè)集裝箱可節(jié)省各項(xiàng)費(fèi)用200元以上。
當(dāng)前，在多方合作下，中歐班列線路圖逐漸“連點(diǎn)成線”“織線成網(wǎng)”，“朋友圈”越來越大。未來，中歐班列的高速發(fā)展，將進(jìn)一步加深與亞歐大陸各國(guó)的貿(mào)易聯(lián)系，為“一帶一路”建設(shè)注入強(qiáng)大動(dòng)能。