日前，DHL全球貨運部門相關負責人表示，隨著新集裝箱船的交付和托運商需求從新冠肺炎疫情高峰回落，明年港口的擁擠狀況應該會有所緩解，但仍不足以讓全球供應鏈流量回到疫情前水準。

DHL全球貨運部門貨運長Tim Scharwath在接受媒體對話時表示：“港口擁擠現象將在2023年緩解，但供應鏈流量無法恢復至2019年疫情前水準。公司無法重返過去供給過剩、費率極低的時期。包括美國在內的各國基礎建設不會在一夕間改善，因基建發(fā)展需耗費很長一段時間。”

美國全國零售聯(lián)合會（National Retail Federation）日前表示，美國港口在未來幾個月將迎來進口激增，預計出貨量將接近3月份創(chuàng)下的234萬個20英尺集裝箱的歷史高點。

Scharwath說，隨著來自亞洲的船只越來越多，漢堡和鹿特丹等歐洲主要港口的擁堵狀況正在惡化，而韓國卡車司機的罷工將給供應鏈帶來壓力。

他補充說，“不管你在世界哪個地方施加壓力，它都會對供應鏈的其他部分產生影響。5年前，韓國局勢不會產生影響，但現在會。”

據了解，在疫情防控期間，集裝箱航運公司一直在訂購新船，港口瓶頸將運費推至歷史高位，幫助它們在多年虧損后公布了創(chuàng)紀錄的利潤。

數據顯示，到2021年底，全球集裝箱船舶訂單占全球現有船隊的9.8%，比一年前高出約6.5個百分點。

同日，DHL宣布，由于勞動力和運輸成本的提高使得物流價格上漲不可避免，公司將從7月1日對私人客戶的包裹收取更多的費用。

據介紹，DHL將把運往國外的包裹價格提高1歐元至3.50歐元，但不包括運往美國的包裹。運往美國的包裹，會根據包裹的大小，其價格將提高近一倍。

DHL表示：“目前航空費用飆升和合作方費用漲價，公司只是將部分成本上漲的費用轉嫁給客戶。”DHL補充道，即使價格上漲，根據網絡監(jiān)管機構在2021年11月公布的價格，DHL的價格仍將低于歐洲的平均包裹價格。