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2024年，國泰集團客運量和貨運量均創(chuàng)下
疫情
后新高
國泰航空將于一月恢復
疫情
前的運力
6月，國泰航空創(chuàng)下
疫情
后客運量新紀錄
國泰航空目前的客運運力達到
疫情
前的80%
需求穩(wěn)健！國泰航空的貨運量接近新冠
疫情
前的水平
IATA：預計2023年客運人數(shù)接近
疫情
前水平
3月份航空貨運需求回落至
疫情
前水平以下
國泰航空的運力僅為新冠
疫情
前的50%
IATA：2月份全球航空貨運需求高于
疫情
前的水平
Kuehne+Nagel：盡管物流利潤大幅下降，但仍比
疫情
前強勁
疫情
影響，國泰貨運2022年貨運收入下降16.6%
全球航空貨運量連續(xù)第11個月增長，已超
疫情
前水平
2022年底空運運費將持平，但高于新冠
疫情
前的水平
國際航協(xié)：7月份貨運需求持續(xù)接近
疫情
前水平
針對零星散發(fā)
疫情
中國官方全力做好物流保通保暢工作
防控
疫情
、馳援一線，申通海南在行動
疫情
影響，香港或?qū)⒚媾R更多卡車貨運延誤
疫情
之下，非洲空運和物流市場加速擴張
行業(yè)專家：航空貨運業(yè)不會受到
疫情
的“持久負面影響”
DHL全球貨運：2023年全球供應鏈難以恢復至
疫情
前水平
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