香港和樟宜機場去年的貨運量均出現強勁反彈，因為它們繼續(xù)受益于返航的客運航班。

世界上最繁忙的貨物樞紐香港的貨物量增加了14％，達到490萬噸。

隨著客運航空公司繼續(xù)重啟航班，機場的航班起降量增加了 12.5%，接近大流行前的水平。

貨運量也將受益于強勁的電子商務需求并反映整體行業(yè)的增長。

然而，隨著時間的推移，百分比增長水平確實有所放緩（部分反映了 2023 年的貨運量進展），12 月份貨運量增長了 6.6%，較低。

機場管理局表示：“歐洲、中東和澳大利亞主要貿易地區(qū)的往返交通量出現了最大幅度的增長。”

“2024年貨運量的增長主要歸因于出口，較2023年增長20.2%，其中增長最顯著的是往返于歐洲、北美和中東等主要貿易地區(qū)的貨運量。”

展望未來，該機場預計將受益于 11 月啟用的第三條跑道的啟動以及更多的客運航班，從而增加腹艙容量。

機場表示，香港快運航空于1月增設飛往仙臺的新航線，香港航空則恢復直飛溫哥華和黃金海岸的航班。深圳航空推出了飛往南京的新航班，而新的客運航空公司Air Premia也開始運營香港和首爾之間的航班。

海空聯運助力樟宜機場

新加坡樟宜機場的貨運需求也有所增長。

去年，該機場的貨運量接近200萬噸，同比增長14.6%。

由于乘客運營的重新啟動，該機場的貨運業(yè)務將受益于額外的腹部容量，并且由于對電容器運輸的干擾，由于對紅海船只的導彈襲擊而導致的集裝箱運輸的中斷，因此對電子產品和海上航空的需求不斷增加。

該機場說：“在所有貨物流中都看到了增長 - 進口，進口和轉運，這是由于新加坡和中國以及美國之間的貨物流量的重大改善所貢獻。”

“增長也是由新加坡電子出口和重新出口的恢復，全球對跨境電子商務貨物的強勁需求以及從海洋運輸中斷引起的飛機的模態(tài)轉變。空中貨物市場是中國，澳大利亞，美國，香港和印度。”

該機場還于 2024 年迎來了兩家新的貨運航空公司——山航（年內也恢復了客運服務）和仁川航空。新增兩條貨運城市航線，連接新加坡至海口和名古屋。

最近幾周，歐洲機場也公布了年度貨運數據，其中歐洲最大的貨運樞紐法蘭克福機場增長了 6.2%，希思羅機場增長了 10.4%，列日機場增長了 15.6%，史基浦機場增長了 8%。