馬士基表示：由于越南南部省份疫情持續(xù)惡化，供應鏈遭到嚴重破壞，拖車司機短缺、工廠關(guān)閉，港口擁堵現(xiàn)象加劇。越南已將從7月26日開始對該國南部制造中心實施的封鎖措施延長到9月15日。越南西貢新港公司（Saigon Newport）表示，目前越南最大的國際遠洋運輸港口凱萊港（Cai Mep）的深水集裝箱碼頭仍在運營，沒有跳港。該公司的調(diào)查顯示，胡志明市周邊66.5%的制造廠已停產(chǎn)。一些工廠可能會在8月底復工。但由于資源限制，以及政府要求工廠在封鎖期需要為供工人提供必要的在廠居住相關(guān)物資，仍在運營中的大多數(shù)工廠已將產(chǎn)能減少至正常水平的50%-70%。

目前，盡管位于該地區(qū)的馬士基運營的倉庫尚未出現(xiàn)較大的作業(yè)中斷，但仍需部署嚴格的疫情防護措施。拖車司機在將貨物運輸至倉庫和港口前，必須出示新冠病毒檢測陰性證明。船舶離港時間有一定延遲。越南北部省份的空箱供應仍然十分緊張。未來幾周，隨著工廠陸續(xù)開始復工以及制造產(chǎn)能的提升，預計越南南部省份的集裝箱短缺問題將變得嚴重。

新西蘭自8月17日起至8月28日零點進入最高級別的全國性封鎖（四級），奧克蘭封鎖特別延長到9月1日零點。進口貨物操作需要在遵循嚴格的社交距離和衛(wèi)生安全標準下進行，然而非必需出口商品的生產(chǎn)和包裝操作受到了嚴格的限制。在澳大利亞，由于確診病例上升，新南威爾士州的封鎖已延長至9月底，維多利亞州的封鎖也已延長至9月3日零點，但作為必要服務的運輸物流作業(yè)在遵循嚴格的安全健康標準下仍正常運營。當?shù)卣ㄗh當前的防控限制措施在公布日之前會隨著形勢變化而有所改變。

受疫情影響，上海浦東國際機場的貨運航班作業(yè)已從8月20日開始暫停運行，部分貨運航空公司已經(jīng)取消飛往浦東的航班，后續(xù)作業(yè)安排另行通知。我們正在密切關(guān)注中國其他機場的最新動態(tài)。我們預計貨運航班會出現(xiàn)延誤及運輸時間增加的情況。我們將與客戶一起努力降低此事件對供應鏈的影響，同時我們也會及時將最新動態(tài)更新在馬士基官網(wǎng)(news/advisory頁面)。

根據(jù)寧波發(fā)布的最新消息，北侖區(qū)正有序解除相關(guān)管控措施，今天已解除梅山街道（含港區(qū)）各風險區(qū)的管控措施。2M聯(lián)盟的船舶主要掛靠寧波北侖四期碼頭，該碼頭目前運營正常，船舶等待時間為3天左右。原本掛靠梅山碼頭的馬士基共艙航線AC6（亞洲至南美）將在8月份跳港寧波。請登錄馬士基官網(wǎng)(news/advisory頁面)了解最新情況。

全球船舶準班率在過去幾個月內(nèi)很大程度上保持一致，但仍維持在較低水平，遠低于預期。

受諸多因素影響，全球船舶準班率在2021年急劇下降，尤其受到遠超預期的需求增長、疫情限制導致供應鏈中斷以及港口擁堵等因素的影響。根據(jù)Sea-Intelligence最新全球班輪業(yè)績表現(xiàn)報告，馬士基在船舶準班率方面仍維持在行業(yè)領(lǐng)先水平，盡管整個行業(yè)的船舶準班率仍遠低于預期。我們認識到當前的船舶準班率水平距離客戶的預期有一定差距，我們一直在持續(xù)努力增加集裝箱船數(shù)量來緩解船期延誤問題，并讓船舶掛靠更加合理，從而提高船舶調(diào)配靈活性，保證準班率。另外我們還與碼頭加強合作，努力盡量降低延誤所造成的影響。