格但斯克港的總裁克日什托夫·卡茲馬雷克(Krzysztof Kaczmarek)與PORR S.A.簽署了兩項(xiàng)協(xié)議，以加強(qiáng)魯杜韋和比托姆斯基碼頭。

這些擬建碼頭的總長度超過450米。該倡議是2021-2027年連接歐洲基金(CEF 2)共同資助的一個(gè)更廣泛項(xiàng)目的一部分，旨在通過提高貨物處理能力和整體吞吐量來提高格但斯克港的競(jìng)爭(zhēng)力。

歐盟對(duì)“通過分析為可持續(xù)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)TEN-T實(shí)施低碳OPS系統(tǒng)來改善Gdańsk港口基礎(chǔ)設(shè)施”項(xiàng)目的貢獻(xiàn)接近1.08億美元。

此外，該倡議還需要重建內(nèi)港內(nèi)的四個(gè)碼頭，全長1916米，以及必要的地下和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施。最初的重點(diǎn)是復(fù)興位于港口海峽沿岸的bytomsky碼頭和位于采礦盆地的Rudowe碼頭。Wi?lane和W?glowe碼頭的升級(jí)預(yù)計(jì)將在稍后階段進(jìn)行，等待完成招標(biāo)程序。

所簽署的建筑工程合約總值為三千五百萬美元。其中1200萬美元分配給bytomsky碼頭，2300萬美元分配給Rudowe碼頭。這項(xiàng)投資預(yù)計(jì)將在不到兩年的時(shí)間內(nèi)完成。

“這些都是老舊的建筑。魯?shù)来a頭建于80多年前，建于20世紀(jì)30年代末至40年代初。它只進(jìn)行了特別的翻新。由于其技術(shù)狀況不佳(包括板樁)，2019年部分碼頭關(guān)閉，用于船舶裝卸和貨物裝卸。格但斯克港務(wù)局投資部門主管Stefan Rudnik表示:“bytomsky碼頭稍微較新，因?yàn)槟壳罢谶\(yùn)營的slab部分是在近60年前建造的。”

根據(jù)一份聲明，即將進(jìn)行的Rudowe碼頭III擴(kuò)建將包括232.5米的部分以及另外18米的Administracyjne碼頭。該項(xiàng)目需要建造一個(gè)新的碼頭，其特點(diǎn)是由鋼筋混凝土樁框架支撐的板結(jié)構(gòu)，并在前端輔以鋼組合板樁。此外，該碼頭將整合265米的鐵路軌道。與此同時(shí)，疏浚作業(yè)將使采礦盆地的一段深度加深到11.20米，而目前的深度在6.1米至10.2米之間。

“該碼頭將具有更高的承載能力，并將適應(yīng)使用最大的自行式LHM 550和Mantsinen 300起重機(jī)進(jìn)行貨物處理。波蘭港口發(fā)言人Artur Dziambor評(píng)論道:“由于部分盆地的加深，最大吃水10.60米，載重能力高達(dá)35000載重噸的船舶將能夠停泊在那里。”

與Rudowe碼頭相比，bytomsky碼頭目前提供船舶和貨物處理業(yè)務(wù)。然而，由于其現(xiàn)有的平板和傾斜部分的技術(shù)狀態(tài)不足，并且為了容納更大的船只，ZMPG選擇進(jìn)行重建。該項(xiàng)目包括兩個(gè)部分的升級(jí):大約143米長的平板段和60米長的斜坡段。

通過這一努力，通過填海造地60米的斜坡段，將碼頭延長到203米。與Rudowe碼頭類似，新的Bytom碼頭將采用由鋼筋混凝土樁和鋼組合板樁支撐的板結(jié)構(gòu)。

此外，該碼頭將采用分散鋼筋加固的水泥混凝土表面。疏浚工程將把碼頭段加深至10.20米(目前約6米)，方便7000載重噸及120米長的船舶靠泊。隨后，在拆除現(xiàn)有系泊海豚處理站的系泊海豚及通訊碼頭后，該碼頭將可處理15000載重噸及145米長的船只。

兩個(gè)碼頭都將建立新的供水網(wǎng)絡(luò)、帶凈化設(shè)施的雨水污水系統(tǒng)、電網(wǎng)和節(jié)能照明。

此外，碼頭將配備點(diǎn)護(hù)舷和100噸系泊柱。碼頭的建設(shè)將為后續(xù)船舶靠泊期間的陸上電力供應(yīng)(OPS)做好準(zhǔn)備。